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La sicurezza del sistema di accumulo della batteria era in cima all’agenda di molti distributori e dei loro potenziali clienti l’ultima settimana di ees Europe.

L’occasione del commercio di stoccaggio dell’energia {The electric} si è svolta insieme a Intersolar Europe e diversi filoni riferiti alle auto elettriche (EV) e diversi settori del commercio di energia buona e chiara e scienze applicate, a Messe Munchen a Monaco di Baviera, Germania.

Considerando che ci sono stati molti articoli che hanno attirato l’attenzione sul presente e numerosi argomenti di grande immagine menzionati, come la necessità di strategie politiche coerenti a livello dell’UE in materia di stoccaggio dell’energia e la continua stretta catena di fornitura: numerose fonti hanno commentato che il commercio di stoccaggio di batterie al litio deve rassicurare le parti interessate sul tema della sicurezza dei caminetti è fondamentale.

“Per svolgere effettivamente un ruolo necessario nella nostra energia e abilità, le batterie future devono essere protette. È pericoloso per il commercio se le persone sono coinvolte nella sicurezza della batteria”, afferma Kai-Philip Kairies dello specialista di analisi delle batterie ACCURE Battery Intelligence Informazioni sull’accumulo di energia.

Il programma software di ACCURE può aiutare a monitorare e valutare le prestazioni delle batterie nei veicoli elettrici e le tecniche di accumulo di energia della batteria (BESS), come stanno invecchiando e il modo in cui funzionano in sicurezza. Di queste tre opzioni principali della suite di analisi, la sicurezza è stata probabilmente la più presa in considerazione di recente, afferma Kairies, un esperto di batterie diventato CEO di startup.

Ci sono stati alcuni “eccessivi errori di profilo”, che incarnano il camino La grande batteria vittoriana di Tesla in Australia e il incidente di surriscaldamento presso Moss Landing Energy Storage Facility in California: rispettivamente le più grandi attività BESS in Australia e nel mondo.

La maggior parte solo recentemente c’è stato anche focolare segnalato a BESS da 10 MW/40 MWh installato per l’utility Salt River Project (SRP) in Arizona. Il mercato tedesco dei sistemi di accumulo dell’energia per le abitazioni può aumentare rapidamente e Kairies afferma di essere a conoscenza di 5 incendi in tecniche residenziali segnalati fino ad ora solo in un mese.

Mentre fortunatamente sembra che nessuno sia stato ferito da nessuno di questi incidenti, di solito rimangono rari rispetto agli enormi volumi di accumulo di batterie che vengono immagazzinati in tutto il mondo, nessuno – meno di tutti i potenziali clienti o la maggior parte delle persone – li prenderà con calma.

Il produttore di accumulatori per batterie Saft fornisce tecniche containerizzate ai mercati internazionali dal 2010. Non ha affatto sperimentato guasti critici degli apparati che hanno provocato incendi, un rapporto di monitoraggio secondo cui il vicepresidente dell’azienda per miglioramenti e opzioni, Michael Lippert, ha dichiarato di essere soddisfatto .

Tuttavia, c’è comunque un possibile pericolo in questione e non si dovrebbe “per niente dire per niente” in relazione alle valutazioni di sicurezza. Lippert afferma che per Saft, importanti problemi di sicurezza volevano essere pensati in modo olistico e integrati fin dall’inizio del lavoro per progettare il prodotto di batteria su scala griglia dell’azienda, Intensium Max.

Un metodo attraverso il quale la strategia di Saft potrebbe differire dai suoi rivali è che Intensium Max è un prodotto standardizzato e ripetibile che sostanzialmente non cambia nel design da un’impresa all’altra.

“Sin dall’inizio, abbiamo effettuato una valutazione del pericolo di ogni pericolo raggiungibile. Questo consiste in problemi proprio come l’impatto del sistema di raffreddamento, incarneremo l’umidità risultante dalla condensa, ad esempio, che è un pericolo perché in un sistema a 1500 Volt, qualsiasi umidità può creare perdite di energia”, afferma Lippert.

“Lo rendiamo possibile prima di quando apri il tuo [container] porta, impostiamo la temperatura oltre il livello di condensazione. Quindi, ci sono varie questioni su cui abbiamo pensato per iniziare nella direzione di [enhancing] funzionalità, ma anche sicurezza”.

Il design del sistema di Saft integra una combinazione di tecniche di rilevamento, soppressione del focolare e amministrazione dei rischi che Lippert afferma essere “abbastanza distintiva su questo pianeta”.

Intensium Max, gli elementi costitutivi di tutti i compiti di Saft, comprende due tecniche imparziali di soppressione del focolare. L’azienda si è inoltre resa conto, vedendo accadere incidenti in compiti di diversi produttori, che c’è bisogno di somministrazione di gas che potrebbero innescare esplosioni se costruiti all’interno di contenitori.

“Prestiamo molta attenzione a creare positivo che l’operatore, ma in più i vigili del fuoco che possono intervenire sono consapevoli di questi gadget hanno solitamente gli strumenti per prendere la soluzione adeguata. Il che suggerisce che non devono aprire il contenitore per vedere cosa sta succedendo, hanno il coaching, di solito hanno gli strumenti diagnostici all’aperto per vedere la temperatura, per vedere se c’è o meno un ambiente esplosivo”.

Scienze applicate alla sicurezza in evoluzione

INTILION, un produttore di accumulatori di batterie con sede in Germania, stava svelando un nuovissimo prototipo BESS per il mercato aziendale e industriale (C&I), con una funzione di sicurezza del focolare integrata.

I numerosi vantaggi offerti dalle batterie agli ioni di litio includono inoltre “rischi di esplosione e pericolo di esplosione”, che implicano che un focolare al litio non può essere estinto, afferma Martin Peters, supervisore del prodotto INTILION.

Le principali cause di incendio sono tre: pericoli elettrici da sovratensione, sovracorrente o surriscaldamento, pericoli termici da temperature eccessive all’esterno del sistema batteria e pericoli meccanici derivanti da lesioni personali o difetti di fabbricazione non facilmente riconoscibili esternamente.

“Forse nel tempo di utilizzo, hai ottenuto dei punti all’interno delle celle. I dendriti sulle placche possono benissimo crescere, determinando un breve circuito interno della cellula, che si traduce quindi in un’instabilità termica dopo la quale si propaga”.

All’interno del mercato tedesco, le tecniche di batteria per uso interno vogliono soddisfare i requisiti di certificazione stabiliti da VDE. Questi incarnano la necessità che nessun focolare possa dispiegarsi o propagarsi tra i moduli batteria vicini e che non ci dovrebbero essere fiamme all’esterno del modulo.

INTILION ha progettato un alloggiamento aggiuntivo per circondare ogni modulo, con canali d’aria calcolati che indirizzano i gas lanciati in un metodo delineato. La benzina viene successivamente compressa in modo tale da non essere infiammabile e i gas vengono scaricati dall’ingresso dell’unità.

Il prototipo è stato concesso in licenza da un laboratorio in Germania. Peters afferma che il pericolo del camino causato dalle batterie al litio non può essere completamente sradicato, tuttavia la lesione sarà limitata a un solo modulo. Il sistema INTILION dispone inoltre di un vassoio per raccogliere l’eventuale elettrolita fuoriuscito, impedendo la contaminazione delle acque sotterranee.

Non appena le tecniche saranno letteralmente all’interno dell’argomento, la conoscenza della batteria sarà uno strumento efficiente per il mantenimento preventivo, afferma Kai-Philipp Kairies di ACCURE.

“Ogni batteria ha un BMS, un sistema di amministrazione della batteria, che genera alcune informazioni come tensione, presente e temperatura e utilizziamo queste conoscenze principalmente per decodificare ciò che sta accadendo all’interno della batteria”, afferma Kairies.

Ci sono particolari “stati interni” di benessere della batteria che potrebbero non essere misurati istantaneamente, verranno calcolati. Basandosi su come questi stati interni si sviluppano nel tempo, ACCURE è pronto a scegliere se l’efficienza di un modulo batteria o di una cella è salutare, e proprio come il resto del pacco.

Se il programma software di analisi indica che una batteria rivela segni di placcatura, ad esempio, quella batteria verrà estratta dal funzionamento prima di diventare dannosa. Con oltre 1,5 GWh di proprietà sotto amministrazione in tutti i settori EV ed ESS, ACCURE dimostra che ciò può essere eseguito su larga scala, afferma Kairies, assicurando la sicurezza di questa e della successiva era delle tecniche di stoccaggio delle batterie al litio.



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I ricercatori valutano l’atteggiamento dei cittadini dell’UE nei confronti dei metalli critici e delle tecnologie minerarie – Le ultime novità sull’energia solare | Energia pulita

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Researchers assess EU citizens' attitudes toward critical metals and mining technologies


Il motore elettrico in uno scooter elettrico è all’interno delle gomme: i magneti sono i cuboidi d’argento sul pungiglione delle bobine di rame. Punteggio di credito: Fraunhofer-Gesellschaft

I magneti sono parti utili. Sebbene di recente siano state sviluppate utili strategie di riciclaggio dei magneti, non sono state utilizzate in seguito e i magneti vengono fusi in rottami metallici. I ricercatori dell’Istituto di analisi Fraunhofer per il riciclaggio delle forniture e metodi di risorse utili IWKS presentano buoni argomenti sul perché questo potrebbe cambiare prima o poi. La loro impresa FUNMAG dimostra che i magneti riciclati possono essere utilizzati per i motori energetici nel settore della mobilità elettrica, senza alcuna mancanza di energia. Rivela inoltre che l’istituzione di una catena di prezzi per il riciclaggio dei magneti su larga scala ripagherà.

Il mondo scommette sull’elettromobilità. Questo settore sta vedendo uno sviluppo continuo mentre sta guadagnando ulteriormente come parte della transizione energetica. Le autorità federali tedesche, ad esempio, prevedono di approvare da 7 a 10 milioni da utilizzare in Germania entro il 2030. C’è una parte che è semplicemente importante per un per funzionare correttamente: un magnete a base di neodimio (indicato anche come Nd-Fe-B o magnete eterno ad alta energia). Attualmente sono probabilmente i magneti più potenti disponibili sul mercato e rappresentano circa la metà dei prezzi del motore, poiché contengono, come suggerisce il nome, componenti di terre rare insieme a neodimio o disprosio. In sostanza, il fornitore più importante per i componenti delle terre rare è la Cina, che soddisfa oltre il 90% della domanda mondiale mentre estrae in situazioni essenziali. L’estrazione mineraria rilascia sottoprodotti tossici che potrebbero inquinare le acque sotterranee se non trattate in modo appropriato, causando danni a ciascuna gente e alla natura.

Indipendentemente dal costoso e problematico processo di produzione, i magneti vengono normalmente semplicemente accumulati sulla pila di rottami alla fine della loro vita utile e fusi insieme ai rottami metallici. E questo continua a verificarsi indipendentemente dalla fornitura di magnete utile confermato strategie. Gli scienziati dell’Istituto di analisi Fraunhofer per il riciclaggio delle forniture e i metodi di risorse utili IWKS, ad Hanau, devono chiudere il divario tra idea e seguire con il loro utile riciclaggio di magneti per un’impresa di mobilità elettrica sostenibile, in breve FUNMAG. Sponsorizzato dall’Hessen Agentur, lo staff di analisi mira a dimostrarlo che utilizzano magneti riciclati possono generare la stessa energia di questi utilizzando nuovi magneti unici e che, per questo motivo, il riciclaggio industriale su vasta scala è uno sforzo praticabile.

Lavorare con “una vera borsa combinata”

Per gli esperimenti corrispondenti, il Fraunhofer IWKS si è procurato, tra diversi materiali, una bicicletta elettrica, uno scooter elettrico e un hoverboard. Konrad Opelt, capo dell’impresa e scienziato dei materiali, spiega: “Inizialmente, siamo apparsi sui tratti dei motori elettrici in ciascuna delle automobili nuove di zecca per scoprire le relative conoscenze chiave che avremmo utilizzato in seguito per verificare la capacità dei motori di riciclare magneti”.

Le automobili elettriche fanno da cornice all’impresa. La metà della cosa importante, tuttavia, è il lavoro con i magneti di scarto. Questi sono stati acquistati a tonnellate dagli attuali compagni di lavoro e differiscono enormemente in termini di energia, tipo e situazione. “Era straordinariamente necessario per noi costruire un caso ragionevole”, spiega Opelt. “Se i venditori di rottami decidono di separare i magneti dai motori che sono stati smaltiti, si tratterà in genere di un vero e proprio sacchetto combinato di vari magneti, le caratteristiche esatte di cui nessuno è certo. Successivamente, la nostra intenzione era sottolineare che il corso di riciclaggio può anche affrontare forniture di base indefinite, con queste incognite nel corso di. E nessuno l’ha fatto prima di noi”.

Fare nuovo da obsoleto

Da anni i gruppi del Fraunhofer IWKS si occupano della produzione e del riciclaggio di magneti. Le aree e le unità accettabili consentono di produrre l’intero ciclo di produzione su scala di un impianto pilota. Quando si produce un magnete nuovo di zecca, le forniture iniziali vengono inizialmente fuse a circa 1400 livelli, dopodiché si raffreddano, creando scaglie di acciaio. Questi vengono aggiunti a un ambiente di idrogeno e la penetrazione dell’idrogeno fa sì che il tessuto si interrompa fino a trasformarsi in un granulato. Questo viene frantumato ancora una volta in un mulino a getto e la “farina” metallica che ne deriva può quindi essere messa negli stampi e sinterizzata – o “cotta” – in magneti. Per riciclare un magnete, è sufficiente posizionare il magnete obsoleto coinvolto nell’ambiente dell’idrogeno dopodiché osservare i restanti passaggi nel corso di. “Elimineremo semplicemente l’estrazione dannosa per l’ambiente di forniture crude e il corso di fusione ad alta intensità energetica”, riassume Opelt.

Il corso di riciclaggio consente di elaborare contemporaneamente migliaia di magneti. “È praticamente irraggiungibile impedire ai magneti di raccogliere un po’ di ossigeno durante questo ciclo, il che si traduce in un leggero deterioramento dell’alta qualità. Tuttavia, siamo in grado di contrastare questo problema, ad esempio includendo da 10 a 20 pezzi di materiali più recenti o elaborando ulteriormente la microstruttura dei magneti”, spiega Opelt. La facilità dei magneti riciclati potrebbe essere decisa dal prodotto di punta o dallo stadio della polvere. Infine, questi esperimenti dovrebbero consentire l’istituzione di un portafoglio di tratti. Ciò potrebbe presentare ai futuri clienti suggerimenti su come modificare il corso di riciclaggio per realizzare le caratteristiche dell’obiettivo specificate per i magneti principalmente in base alla composizione iniziale.

Costruire una nuova catena di valore

I ricercatori sono attualmente impegnati in un’ulteriore ottimizzazione del corso del rimedio nel corso del corso di riciclaggio. Konrad Opelt ha la certezza, tuttavia, che i magneti riciclati possono essere rapidamente inseriti nei motori elettrici e sta già provando a sfrecciare attraverso il cortile dell’istituto sul suo hoverboard.

Non appena questo passaggio sarà completo, potrebbe essere una prova tangibile del successo del riciclaggio. “Per avere la capacità di costruire una solida catena di valore per il riciclaggio dei magneti a lungo termine, tutti gli attori all’interno della catena vogliono avere la capacità di dipendere gli uni dagli altri”, sottolinea Opelt. “Con FUNMAG dimostriamo che il pensiero funziona davvero e che stiamo dando un contributo decisivo alla costruzione di questo .”

La curiosità politica e imprenditoriale all’interno del metodo è piacevole, in quanto garantisce a ciascuno una migliore sostenibilità e una minore dipendenza dalle risorse utili. Konrad Opelt spera che questo incoraggi i produttori prima o poi ad andare avanti quando producono motori elettrici e ad essere certi che i magneti siano facili da portare via e rimontare, pensando al riciclaggio. Lo stesso vale oltre il settore della mobilità elettrica per tutte le nostre unità elettriche, dai tosaerba agli avvitatori a batteria ai telefoni cellulari. Tutti includono magneti al neodimio che possono essere riciclati economicamente.


Sviluppo di un nuovo magnete che riduce del 30% l’uso di terre rare


Quotazione:
Il riciclaggio dei magneti ripaga (2022, 1 luglio)
recuperato il 1 luglio 2022
da https://techxplore.com/information/2022-07-magnet-recycling.html

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Il DOE lancia uno sforzo da 500 milioni di dollari per trasformare le miniere in centri di energia pulita

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DOE launches $500 million effort to turn mines into clean energy hubs



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Entergy Arkansas richiede proposte per 1.000 MW di energia eolica e solare: l’ultima novità nell’energia solare | Energia pulita

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Entergy Arkansas Requests Proposals for 1,000 MW of Wind, Solar Energy


Il più recente Bloomberg NEF La valutazione (BNEF) mostra che il prezzo dell’eolico onshore di nuova costruzione è aumentato del 7% in 12 mesi rispetto a 12 mesi e il {solare} ad asse fisso è aumentato del 14%. Il prezzo livellato di riferimento mondiale dell’energia elettrica (LCOE) è rapidamente tornato al punto in cui era nel 2019. Gli aumenti di valore sono collegati all’aumento del prezzo delle forniture, del trasporto merci, del gas e della manodopera.

Le stime di BloombergNEF per l’LCOE mondiale per il fotovoltaico su scala industriale e l’eolico onshore sono salite a $ 45 e $ 46 per MWh, rispettivamente, entro la prima metà del 2022. Nonostante la perdita di un po’ di spazio, questo segna comunque uno sconto dell’86% e del 46% dal 2010 in frasi nominali. I benchmark internazionali nascondono una varietà di stime a livello nazionale che cambiano in risposta alla maturità del mercato, alla disponibilità di risorse utili, alle caratteristiche di rischio, alle circostanze di finanziamento locali e ai prezzi del lavoro.

Le attività di energia rinnovabile più convenienti entro la prima metà del 2022 erano state in grado di ottenere un LCOE di $ 19/MWh, come nei migliori parchi eolici onshore del Brasile, e $ 21/MWh per il monitoraggio degli impianti fotovoltaici in Cile e $ 57 /MWh per l’eolico offshore in Danimarca. Se si escludono i prezzi di trasmissione offshore, quest’ultima stima scende a 43 $/MWh.

Indipendentemente dal momentaneo aumento dei prezzi delle energie rinnovabili, il buco nella tecnologia energetica del gas fossile continua ad allargarsi a causa dell’aumento ancora prima dei costi del gas e del carbonio. Le attività eoliche e solari di nuova costruzione al momento sono in calo di circa il 40% rispetto ai benchmark internazionali di BNEF per la nuovissima energia alimentata a carbone e gas. Quest’ultimo ha un prezzo rispettivamente di $ 74 e $ 81 per MWh.

Mentre la domanda di scienze applicate a basse emissioni di carbonio nel settore energetico è nuovamente rimbalzata fortemente entro la seconda metà del 2021, la fornitura ha faticato a mantenersi al passo. Le catene di approvvigionamento internazionali erano state indebolite da rinvii di finanziamento, licenziamenti dei lavoratori, pensionamento anticipato di proprietà e blocchi. I flussi commerciali sono stati interrotti dalle sfide nella logistica e nei trasporti, dai limiti del commercio e dal rifacimento delle relazioni a seguito dell’invasione russa dell’Ucraina.

Le tariffe di trasporto dall’Asia sono diminuite rispetto al picco di settembre 2021, ma sono comunque aumentate di 5 volte rispetto al 2019. Le rotte di trasporto dall’Asia sono fondamentali per spedire pannelli solari, inverter, batterie e altri elementi. Extra non molto tempo fa, i prezzi del lavoro hanno iniziato a salire. Negli Stati Uniti, i prezzi del lavoro sono superiori del 16% rispetto a 18 mesi fa. Da febbraio 2022, il valore dei metalli chiave, insieme ad alluminio, rame, cobalto e molibdeno, è diminuito, ma rimane relativamente eccessivo.

“Questi aumenti dei prezzi segnano una fase difficile per le energie rinnovabili, ma non un livello di flessione”, afferma Amar Vasdev, coautore del rapporto di BNEF. “Vediamo un ritorno alle traiettorie di declino dei prezzi delle competenze a lungo termine poiché la domanda continua a essere robusta, fornisce facilità di pressione sulla catena e la capacità di produzione, in modo significativo in Cina, torna di nuovo online”.

Il settore dello stoccaggio delle batterie è particolarmente delicato per la volatilità del valore delle materie prime. Il nostro benchmark LCOE della batteria si attesta immediatamente a $ 153/MWh, in aumento dell’8,4% rispetto alla prima metà del 2021. I costi per il carbonato di litio, uno dei tanti input chiave per i metodi delle batterie al litio-ferro-fosfato (LFP), sono aumentati del 379% nei 12 mesi precedenti . La copertura delle forniture per le attività commissionate nel primo semestre 2022 sta ritardando l’influenza dell’aumento dei prezzi dei materiali. La valutazione della sensibilità di BNEF mostra che i prezzi di sistema relativi ai costi delle materie prime per il 2022 dovrebbero essere aumentati del 22% su base annua a 323 $/kWh nel giugno 2022, in contrasto con i 264 $/kWh nel giugno 2021. Tuttavia, le attività commissionate negli ultimi sei mesi avrebbe potuto coprire la loro offerta per tutto il 2021, prima del forte aumento dei prezzi dei materiali.

Le energie rinnovabili rappresentano la fornitura più conveniente di energia sfusa recente nelle nazioni che comprendono due terzi degli abitanti del mondo e nove decimi della tecnologia dell’energia elettrica.

“Le scienze applicate a basse emissioni di carbonio potrebbero anche essere isolate da una recessione finanziaria, tuttavia non sembrano essere lontane”, ha commentato David Hostert, capo internazionale di economia e modellistica presso BloombergNEF. “Potrebbe inoltre esserci il pericolo che le economie meno sviluppate possano essere colpite in modo sproporzionato da aumenti di valore. Prima della COP27 in Egitto a novembre, è necessario prestare ulteriore attenzione a quei mercati, poiché sarà probabilmente essenziale per garantire che non rimangano indietro e perdano tempo utile nella corsa verso Internet zero”.



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