Investigadores de la Universidad Estatal de Carolina del Norte han desarrollado un sistema inalámbrico que utiliza transmisores y receptores de radio para estimar la humedad del suelo en campos agrícolas a varias profundidades en tiempo real, mejorando las ciencias aplicadas actuales que se pueden utilizar para contar las prácticas de riego. que mejoran el rendimiento de los cultivos y reducen el consumo de agua.

“Estimación la humedad del suelo es necesaria porque los productores pueden utilizarla para regar sus campos de manera más eficiente, solo regar los campos cuando y donde se necesita el agua”, dice Usman Mahmood Khan, primer escritor de un artículo sobre el trabajo y un Ph.D. . alumno en NC State. “Esto cada uno conserva Recursos hídricos y ayuda a temas como buenas ciencias aplicadas a la agricultura, equivalentes a programas de riego automatizado. Además, la conservación de las fuentes de agua también puede ayudar a reducir emisiones de carbonporque se utiliza mucha menos energía para bombear agua a través del sistema de riego”.

La nueva tecnología, conocida como Estimación de humedad sin contacto (CoMEt), no requiere ningún sensor en el suelo. En cambio, CoMEt evalúa la humedad del suelo utilizando algo llamado “parte”, que es una característica de las ondas de radio que se ve afectada tanto por la longitud de onda de las ondas de radio como por la brecha entre el transmisor de la onda de radio y el receptor de la onda.

Los indicadores Wi-Fi son ondas de radio, y el medio por el que viajan estos indicadores afecta la longitud de onda de estas ondas de radio. Cuando la señal viaja a través de un medio como el aire, puede tener una longitud de onda seleccionada. Pero cuando la señal viaja a través de un medio distinto, como el suelo, su longitud de onda cambia.

“Todos sabemos que estos cambios parciales también están influenciados por la cantidad de agua en el suelo. Si todos sabemos qué tan lejos ha viajado la señal y medimos cómo ha cambiado la longitud de onda de una señal wifi, podemos decidir el cambio parcial de la señal”, dice Khan. “Esto, a su vez, nos permite estimar la cantidad de agua en el suelo”.

CoMEt depende de un dispositivo wi-fi sobre el suelo que transmite ondas de radio al suelo. Una parte de las ondas de radio pasa por el suelo antes de volver a reflejarse en el aire, donde el dispositivo inalámbrico puede recibir la señal y medir el desplazamiento parcial. El sistema permite a los usuarios evaluar la humedad del suelo a varias profundidades aumentando la capacidad de la señal transmitida: cuanto más poderosa sea la señal, más profunda será la evaluación.

“Este proceso nos permite evaluar la humedad del suelo a varias profundidades utilizando una sola señal, sin utilizar ningún sensor en el suelo o en contacto con el superficie del suelo”, dice Muhammad Shahzad, coautor del artículo y profesor afiliado de ciencia informática en NC State. “Por ejemplo, hemos demostrado en pruebas experimentales que si usamos una señal que es lo suficientemente potente como para penetrar 38 centímetros en el suelo, podemos evaluar cómo se modifica la parte de la señal en el nivel del suelo, 38 centímetros bajo el suelo, y en un grado intermedio entre estos dos.”

Eso es posible porque el dispositivo CoMEt incluye varias antenas, lo que le permite capturar una gran cantidad de datos de las ondas de radio que “rebotan” en el suelo. Las mediciones recopiladas por el conjunto de antenas del dispositivo se conectan a un algoritmo que determinará los cambios en la longitud de onda de la señal y la profundidad a la que la señal viajó al suelo. Esto permite que el dispositivo CoMEt evalúe con precisión el cambio parcial de la señal, que a su vez ofrece a los usuarios una estimación de la humedad del suelo para las profundidades correspondientes.

“Es necesario estimar la humedad del suelo a varias profundidades, porque los agricultores a menudo quieren controlar ciertos niveles de humedad a diferentes profundidades según el cultivo y dónde se encuentran dentro del ciclo de cultivo”, Khan explica.

“Predecimos que CoMEt podría utilizarse de varias maneras”, dice Shahzad. “Los productores pueden transferir manualmente el dispositivo CoMEt para medir la humedad del suelo en varios factores dentro del campo; pueden usar CoMEt junto con un dron operado manualmente para evaluar la humedad del suelo; o pueden usar CoMEt con un dron automático que vuela una muestra delineada sobre el sector”.

Las ciencias aplicadas que los productores pueden utilizar actualmente para medir la humedad del suelo dependen de sensores en el suelo. Sin embargo, este método requiere que los agricultores instalen varios sensores en el campo para capturar los niveles de humedad, ya que los niveles de humedad fluctúan debido a las variaciones en el drenaje, la proximidad a las líneas de riego, etc. Para campos gigantes, los productores quieren muchos sensores, y eso será costoso.

“Creemos que sería factible fabricar unidades CoMEt por aproximadamente la misma cantidad de dinero que un sensor enterrado correcto”, dice Khan. “Pero donde un productor solo necesitaría un dispositivo CoMEt, debe comprar bastantes sensores en el suelo para recopilar la misma cantidad de datos sobre la humedad del suelo. En resumen, esperamos que CoMEt pueda ser considerablemente más económico.

“Además, la configuración y el mantenimiento de los sensores enterrados consumen mucho tiempo y son inconvenientes. Y CoMEt no requiere ninguno”.

“En este nivel, estamos en busca de socios comerciales para descubrir cómo podemos poner esta experiencia en manos de los productores que tendrán la capacidad de hacer uso de ella”, dice Shahzad.

El documento, “Estimación de la humedad del suelo utilizando indicadores de RF”, se presentará en la vigésimo octava Convención mundial anual sobre computación celular y redes (ACM MobiCom), que se llevará a cabo del 17 al 21 de octubre en Sydney, Australia.

El presidente de los Estados Unidos, Joe Biden, firmó ayer la Ley de Descuento por Inflación, que trae consigo incentivos fiscales y diferentes medidas ampliamente previstas para impulsar significativamente las perspectivas de almacenamiento de energía despliegue.

“La Ley de Descuento por Inflación invierte US$369 mil millones para tomar la acción más agresiva que jamás se haya hecho, jamás, jamás, para enfrentar el desastre climático local y fortalecer nuestra seguridad financiera y energética”. Biden dijo.

Las leyes se prepararon para la firma de Biden a un ritmo que tomó muchos abruptamente, desde el anuncio de compromisos alcanzados por El senador de Virginia Occidental Joe Manchin y el líder de la mayoría del Senado Chuck Schumer a finales de julio, a su aprobación rápida en el Senado y entonces la Cámara de Representantes en poco más de una quincena.

Su financiación en seguridad energética y mitigación del cambio climático local tiene como objetivo una reducción del 40 % en los niveles de gasolina de efecto invernadero (GEI) para 2030, apoyando los vehículos eléctricos (EV), la eficiencia energética y la construcción de electrificación, viento, energía solar fotovoltaica, hidrógeno verde, almacenamiento de baterías y diferentes ciencias aplicadas.

Lo más inmediatamente relacionado con el comercio de almacenamiento de energía aguas abajo es la introducción de un puntaje de crédito fiscal (ITC) de financiación para el almacenamiento de energía independiente. Eso puede reducir el costo de capital de los equipos en aproximadamente un 30%, aunque en el fondo algunas situaciones prevalecientes probablemente serán aproximadas, dependiendo, por ejemplo, del uso de mano de obra local sindicalizada.

También desata a los constructores de perseguir un porcentaje desproporcionadamente alto de proyectos híbridos de energía solar y almacenamiento, desde antes de la ley, las baterías eran elegibles para el ITC, pero siempre que se cargaran directamente desde el solar durante al menos el 70% del funcionamiento anual. El comercio ha hecho campaña a favor del ITC independiente durante algunos años.

Para las cadenas de valor de sistemas de almacenamiento de energía y baterías aguas arriba, también existen incentivos fiscales para la fabricación en el lugar en los EE. UU., como los hay para productores de equipos de energía eólica y solar fotovoltaica que suministran piezas o fabrican sus productos en el país.

Además, hay extensiones de 10 años para los ITC actuales de energía eólica y {solar} junto con créditos fiscales para la fabricación de energía limpia (PTC) nuevos o prolongados, y el ITC para {solar} aumenta del 26 % al 30 %, mientras que el ITC de almacenamiento independiente puede también estará vigente para la década siguiente.

También hay disposiciones que agrupan instalaciones {solares} donde al menos el 50% de los consumidores viven en comunidades de ingresos bajos a promedio pueden prevalecer de un 20% adicional de ITC, y un 10% adicional de ITC para proyectos construidos con al menos un 40% material de contenido para el hogar, llegando a un umbral del 55% en 2027.

Los precios de interconexión también se incluyen en los precios de empresas elegibles para ITC.

Los incentivos se reducirán en pequeños incrementos cada dos años, pero es posible que se prolonguen más si no se logran las reducciones de emisiones enfocadas en ese período de tiempo.

Como se puede anticipar, muchas corporaciones y comentaristas de la industria tuvieron mucho que decir sobre el hecho de que la ley se convirtiera en legislación con el trazo de la pluma de Biden. A continuación se enumeran algunos de sus comentarios:

Afiliación de American Clear Energy

Asociación comercial nacional que representa a empresas de energía clara, desde el año pasado se fusionó con la Asociación nacional de almacenamiento de energía

“Esto hace por el cambio climático local y limpia la energía lo que hizo la creación del Seguro Social por los residentes mayores de Estados Unidos. Esta legislación pondrá a trabajar a cientos de miles de Individuos adicionales, garantizará que cada hogar estadounidense reciba energía limpia, renovable y confiable, y ahorrará dinero a los clientes estadounidenses.

Para nuestra industria, es el pistoletazo de salida para un período de seguridad regulatoria que puede triplicar el tamaño de la industria de energía limpia de EE. UU. y generar más de 900 000 millones de dólares estadounidenses en ejercicio económico a través del desarrollo de proyectos recientes de energía limpia”, Heather Zichal, CEO.

Tallo inc.

Proveedor de opciones de almacenamiento independiente y energía solar más almacenamiento para segmentos de mercado comercial e industrial (C&I) detrás del medidor y frente al medidor distribuido

“… consideramos que las inversiones en energía limpia a través de la Ley de descuento por inflación son transformadoras para nuestra nación, el comercio de energía y nuestra empresa a medida que avanzamos para acelerar la transición de energía limpia.

Para los clientes que implementan almacenamiento de energía y {solar}, esencialmente los componentes más importantes de la factura son el crédito fiscal para la financiación y producción de energía eléctrica clara. Anticipamos que estos incentivos mejorarán la certeza de financiamiento y harán que la adopción sea más económica en los mercados de energía actuales y nuevos”, John Carrington, CEO

Consejo SUD

Asociación comercial que representa a proveedores de experiencia y grandes usuarios finales para el almacenamiento de energía de larga duración (LDES)

“La aprobación de la histórica Ley de Descuento por Inflación es una victoria vital para las ciencias aplicadas del almacenamiento de energía de larga duración. Este acto histórico permite que el almacenamiento de energía se acelere hasta el tamaño que deseamos nivelando el campo de juego para todo tipo de almacenamiento. LDES mejora la confiabilidad, la resiliencia y la adaptabilidad de la red en torno a fuentes de energía renovables como la eólica y {solar}, y tiene el poder de funcionar de manera independiente [sic] y aportar mayor estabilidad a la red”, Julia Souder, directora ejecutiva.

Energía de estireno

Proveedor estadounidense de opciones de batería de flujo redox de vanadio (VRFB)

“Stryten Energy acoge con beneplácito el crédito fiscal de financiamiento de almacenamiento de energía independiente a largo plazo de esta ley y su plazo de diez años, que ayudará a nuestros clientes a incorporar almacenamiento de energía de duración media y larga, como las baterías VFRB, en sus operaciones de manera más económica que antes. .

Aprovechar la experiencia de VFRB en el hogar y otras opciones de almacenamiento de energía a largo plazo permitirá un acceso confiable a la energía de lavado y ayudará a los EE.

KORE energía

Productor de celdas de batería, bastidores y técnicas completas, al servicio de los sectores de sistemas de almacenamiento de energía (ESS) e infraestructura de movilidad eléctrica

“Las disposiciones de energía limpia dentro de la Ley priorizan la ampliación del ecosistema de energía limpia para el hogar, renovando nuestro trato con la fabricación y producción de materiales crudos y catalizando la maduración de la cadena de suministro para el hogar del país. Debe colocar proveedores domésticos para satisfacer las demandas de descarbonización en los sectores de energía y transporte.

Como productor de celdas de batería de iones de litio que construye una gigafábrica en las afueras de Phoenix, estamos preparados para acelerar la expansión de una cadena de suministro de baterías de extremo a extremo mediante la entrega de propiedad intelectual estadounidense construida por personal estadounidense con suministros reciclables de América del Norte para energía y movilidad eléctrica. Opciones de almacenamiento de energía.

Como asociado de proveedores, clientes finales y recicladores, estamos muy entusiasmados de que la Ley amplíe el acceso a los roles necesarios para comprender estos objetivos y pueda ampliar rápidamente las ventajas que la electrificación moderna y el almacenamiento de energía brindan a nuestra economía, nuestras perspectivas y comunidades”, Lyndsay Gorrill, CEO.

Afiliación mundial de zinc

Afiliación comercial que representa la fabricación de zinc y corporaciones asociadas, junto con un grupo comercial subsidiario, Zinc Battery Initiative

“La Afiliación Mundial de Zinc (IZA) aplaude la aprobación de la Ley de Descuento por Inflación de 2022 por brindar un enfoque y financiamiento vitales al área de tecnología limpia. Estas leyes climáticas locales sin precedentes promoverán la producción de minerales vitales necesarios para las baterías, así como la producción y compra de almacenamiento de energía, como baterías de zinc recargables. Los miembros de IZA se enorgullecen de ofrecer opciones protegidas y sostenibles para las industrias de almacenamiento de energía, una parte necesaria de la transición energética clara”, Andrew Green, director ejecutivo.

Medio de Energía Sostenible

Grupo nacional sin fines de lucro de energía clara

“Estos incentivos y créditos fiscales estimularán la fabricación y la adopción elevadas de ciencias aplicadas no contaminadas por parte de todas las personas, incluidas las personas con ingresos bajos y medios y las comunidades que han soportado la peor parte de la contaminación del aire. Estamos invirtiendo en opciones climáticas locales, junto con casas totalmente eléctricas y de bajo consumo; azotea {solar}; almacen de energia; y autos eléctricos”, Lawrence Goldenhersh, presidente.

Howden

Proveedor de aire y gasolina de misión crítica que se ocupa de mercancías

“El crédito fiscal muy generoso, de hasta USD 3/kg durante 10 años, hará que el H2 renovable producido en los EE. UU. sea el tipo de hidrógeno más rentable del mundo.

“No hay duda de que este paso acelerará el progreso en el mercado mundial del hidrógeno y, cada vez más, las organizaciones y los países internacionales comenzarán a acelerar sus planes para convertirse en los principales jugadores de este sector emergente”, dijo Salah Mahdy, director mundial de hidrógeno renovable.

Sin duda, habrá mucho más que observar sobre este asunto…

Los defensores que trabajan para afectar el transporte en las comunidades sin inversión de Chicago dicen que las nuevas pólizas de seguro estatales y federales les darán un aumento muy necesario.

BIPOC y otras comunidades de justicia ambiental han soportado históricamente la carga de doble cara de la desinversión y la impresión dispar del daño ambiental. En Chicago, estas comunidades se concentran principalmente en los lados sur y oeste de la ciudad.

Sin embargo, organizaciones como la Iniciativa de carga comunitaria piloto, financiado por una subvención del Premio Keeling Curve para la Mitigación del Calentamiento Mundial, están trabajando para tratar la falta de estaciones de carga públicas al aire libre del centro de la ciudad y de los prósperos vecindarios blancos en North Aspect y junto al lago Michigan.

Con ese fin, la Iniciativa de carga grupal trabaja con un desarrollador de aplicaciones de software de carga entre pares propiedad de una mujer Partido EVjunto con corporaciones locales, para instalar estaciones de carga en comunidades BIPOC y otros desiertos de carga en y alrededor de la ciudad.

El grupo instaló una estación comunitaria de carga de automóviles eléctricos con dos cargadores de Etapa 2 en planta chicago en octubre de 2021 utilizando los proveedores de dos empresas nativas de propiedad negra: AMB Energías Renovablespropiedad de Arthur Burton, y W. Terry Electric LLCpropiedad de Wendell Terry.

Plant Chicago es un productor de acuaponia sin fines de lucro ubicado en Back of the Yards, un vecindario predominantemente latino en el lado suroeste de Chicago. Los residentes del vecindario pueden reservar el cargador en sus dispositivos móviles a través de la aplicación EVMatch.

“Esta es probablemente una de las opciones más grandes; no es la respuesta, sin embargo es una [solution]”, dijo Vanessa Perkins, una de las organizadoras de la Iniciativa de carga grupal. “La electrificación es probablemente uno de los métodos más grandes que podemos reducir los impactos y las emisiones del cambio climático local”.

Aumento bien sincronizado

El paso el año pasado de la Ley de Trabajo Equitativo y Clima de Illinois fue particularmente oportuno para mejorar la misión de la Iniciativa de cobro grupal. Leyes como la Ley del clima local y empleos equitativos y la recientemente promulgada Ley de Reducción de la Inflación da impulso a iniciativas como la Iniciativa de carga grupal.

Asimismo, la recientemente instituida Programa de reembolso de vehículos eléctricos de Illinois ofrece incentivos y activos monetarios para las personas que quizás estén dispuestas a comprar un automóvil eléctrico pero que se posponen por sus altos precios iniciales. A partir del 1 de julio, los residentes de Illinois que compren automóviles totalmente eléctricos nuevos o usados, además de bicicletas eléctricas, de un proveedor autorizado de Illinois son elegibles para reembolsos de hasta $4,000. Los compradores de bicicletas totalmente eléctricas más recientes o usadas tienen derecho a un reembolso máximo de $1,500.

Al mismo tiempo, el grupo no está listo para que la Ley de Empleo Equitativo y Clima Local u otras leyes tomen pleno poder antes de seguir adelante, dijo Perkins.

“Según la ciencia, ahora tenemos un cronograma para lidiar con el cambio climático local y la calidad de nuestro aire no es saludable ahora, ¿entiendes? Eso es dar un paso hacia ese punto límite”, dijo Perkins. “Entonces, simplemente animo a las personas que se encuentran como, ‘Oh, efectivamente, vamos a obtener un reembolso por la infraestructura EV en un tiempo’. Personalmente, realmente siento que estamos fuera de tiempo”.

Plant Chicago estaba desesperada por aprovechar al máximo la oportunidad de hacer un cambio deseado que no se produjo de inmediato.

“Para nosotros en Plant Chicago, esto fue una especie de, no quiero decir un objetivo secundario, sin embargo, sin duda fue un objetivo a largo plazo para nosotros tener un cargador en algún momento no especificado en el futuro, tarde o temprano. ”, dijo Eric Weber, especialista en operaciones de sistemas económicos redondos. “Y esto realmente fue genial que cayera en nuestro regazo de una manera en la que pudimos implementarlo mucho antes de que notáramos una necesidad”.

Presionando querer

La necesidad de electrificación se ha vuelto más apremiante últimamente con el elevado número de vehículos en la calle, según Elizabeth Kocs, Ph.D.profesor asistente adjunto en la Escuela de Ingeniería de la Universidad de Illinois en Chicago.

“De 2015 a 2019, las emisiones de gases de efecto invernadero de la tecnología de energía eléctrica en comparación con el sector del transporte cambiaron de lugar”, dijo Kócs. “Nuestra tecnología de energía eléctrica se volvió más limpia, sin embargo, nuestro sector del transporte se volvió más sucio. No es que se volviera más sucio, pero simplemente había más. El transporte adicional, debido a los automóviles de pasajeros adicionales, la carga adicional, la entrega adicional, el viaje adicional, en solo unos años hizo que el transporte fuera probablemente el sector con más emisiones en los EE. UU.”

En respuesta a un estudio reciente, los barrios industriales de la ciudad como La Villita, otro barrio predominantemente latino en el lado suroeste de la ciudad, están sujetos a una de las peores condiciones del aire en la ciudad. La Villita ha sido el foco principal de la controversia actual derivada de la demolición fallida de la planta de carbón de Crawford y la colocación de un almacén Goal gigante, que los críticos afirman que también exacerbaría la mala calidad del aire en el vecindario.

Los riesgos de las emisiones de gases de escape también se han visto exacerbados por la pandemia de coronavirus, según un informe de la Universidad de Harvard de 2020. estudiar, que vinculó tasas más altas de muerte por COVID-19 a áreas afectadas por altos niveles de contaminación del aire. La calidad del aire en Back of the Yards tampoco le va bien, debido a su proximidad a La Villita, según Perkins.

‘Impacto reverberante’

Los incentivos que hacen que los autos eléctricos sean más económicos pueden tener un efecto colateral en la mejora de los resultados de salud para las comunidades de BIPOC y de justicia ambiental a medida que los autos a gasolina son reemplazados por autos eléctricos, según Terry Travis, cofundador y director ejecutivo de EV Híbrido Noire. El grupo con sede en Atlanta se dedica a vender la propiedad de automóviles eléctricos entre los conductores negros y latinos.

“Si electrifica su problema de transporte, tiene un impacto reverberante”, dijo Travis. “Uno de los muchos problemas que pueden ser muy obvios, y la razón por la que damos prioridad a las comunidades negras y latinas, es el hecho de que estas son las comunidades que pueden verse afectadas de la primera a la peor. Entonces, si considera el hecho de que un niño afroamericano en el área metropolitana de Chicago, que vive en el centro de la ciudad y en comunidades desatendidas, es 10 veces más propenso a morir de asma bronquial [or] enfermedades relacionadas con las vías respiratorias que sus contrapartes blancas, esa es la razón por la que no podemos esperar esto.

“Para nuestras comunidades, para las comunidades negras y latinas, es una cuestión de vida. Y entonces, tenemos que electrificar todos los segmentos del sector del transporte porque es el mayor contribuyente a las emisiones de carbono”.

Poner los autos eléctricos al alcance económico de las personas y los hogares de la clase trabajadora también mejorará su calidad de vida básica al facilitar el ir al trabajo, comprar comestibles y viajar para satisfacer otras necesidades, por no mencionar el ocio y la vida social, en respuesta a Neda Deylamiun propietario de EV que fundó un grupo llamado Chicago Electric Autos.

Deylami notó desde el principio las disparidades entre las experiencias de los residentes en el vecindario de clase trabajadora donde creció y las de los estudiantes universitarios blancos que viven en otras áreas prósperas de la ciudad.

“Mi madre y mi padre han sido inmigrantes de Irán. El barrio en el que vivía es predominantemente de otros inmigrantes y refugiados”, dijo Deylami. “[When later] Iría a la escuela secundaria y la facultad, [I learned] lo segregado que estaba realmente Chicago. No sabía que, por ejemplo, había tantas personas blancas en Chicago. Pensé que todos eran inmigrantes como yo, porque todos mis amigos tenían padres internacionales.

“Mi escuela secundaria estaba a 3 millas de mi casa y tardé 45 minutos en llegar [by bus]. Pero muchos de mis amigos que tenían padres que podían dejarlos o tenían automóviles y podían conducir a la escuela secundaria lo pasaron mucho mejor. Creo que eso también afectó la forma en que veía a los profesores porque dormía menos. Tenía menos tiempo para estudiar y también trabajaba un tiempo después de la facultad. Simplemente enmarcó gran parte de mi forma de vida”.

‘Cambio de paradigma’

Iniciativas como la estación de carga de vehículos eléctricos en Plant Chicago están diseñadas para generar crecimiento financiero y ventajas sociales nativas mediante la construcción de una infraestructura de carga de vehículos eléctricos de propiedad comunitaria, junto con la reducción de las emisiones de los vehículos con la adaptación mejorada de los automóviles eléctricos. Plant Chicago estaba desesperada por participar en la instalación.

“Nuestra imaginación y clarividencia es que visualizamos un cambio de paradigma en la producción, el consumo y los residuos llevados al escenario local, generando equidad y oportunidades financieras para todos los residentes”, dijo Jonathan Pereira, director ejecutivo de Plant Chicago. “Por lo tanto, estamos muy enfocados en garantizar que, a medida que hacemos la transición de la extracción infinita a la dirección de la energía renovable, erradicándonos del consumo de gas fósil, que haya una entrada y una consecuencia equitativas”.

Stacey McIlvaine, electricista e instaladora solar autorizada que trabaja con W. Terry Electric, está contenta con la transición.

“Cuando tienes más opciones para elegir, y se vuelve más barato, y una vez que la infraestructura está ahí, hace que sea mucho más optimista para cualquiera saltar a un automóvil eléctrico que a un automóvil de combustible”, dijo McIlvaine. “Personalmente, supongo que sucederá y, finalmente, no verá ningún automóvil de combustible. Serán como objetos de colección”.

Opciones dirigidas por grupos

Las iniciativas de sostenibilidad y resiliencia son regularmente comercializados como enclaves de lujo o iniciado con poca o ninguna entrada de voces BIPOC. Instalaciones como la estación de carga EV de Plant Chicago pueden vincular el crecimiento económico y los beneficios sociales nativos de la construcción de una infraestructura de carga EV de propiedad comunitaria.

También existe la necesidad de asegurarse de que la financiación federal esté dirigida a las necesidades de las comunidades, en lugar de a un enfoque de arriba hacia abajo eso obtendrá prensa favorable, pero ofrece poca o ninguna ganancia real a los residentes afectados. Organizaciones como Group Charge Initiative están dedicadas a un enfoque basado en la comunidad, que es el camino correcto para seguir el camino, según Kócs, profesor de la Universidad de Illinois en Chicago.

“Cuando consideramos la sostenibilidad, cuando consideramos el crecimiento financiero, cuando consideramos solo las transiciones, estas son todas las bases para crear eso”, dijo Kócs. “Y es un curso extendido de. No es una cosa que ocurre en un solo día. Pero es uno donde Plant Chicago ha demostrado progreso en esta casa, tanto desde una perspectiva financiera, una perspectiva de crecimiento del vecindario y también desde una perspectiva ambiental. Creo que su estrategia tanto por dentro como por fuera ha sido una que se puede utilizar, por ejemplo… [for] diferentes áreas tomando el modelo y traduciéndolo a un contexto único con la misma eficacia”.