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Pointage de crédit : Pixabay/CC0 Espace public

Dans de nombreux États avec les objectifs météorologiques locaux les plus agressifs du pays, les autorités investissent des dizaines de millions de dollars pour économiser une grande partie de l’approvisionnement en installations qui a longtemps été l’objectif n ° 1 de nombreux militants écologistes : la végétation nucléaire.

“Nous nous dirigeons rapidement vers une combinaison énergétique claire, mais cela prendra du temps”, a déclaré Joe Fiordaliso, président du New Jersey Board of Public Utilities. «Nous ne construirons pas assez rapidement des énergies renouvelables, et d’autres veulent encore de l’énergie. Les armes nucléaires sont un intermédiaire essentiel dans le combo.

Indépendamment des problèmes de sécurité de longue date, de nombreux chefs d’État et quelques dire présente un meilleur danger que les réacteurs, et que la préservation de l’énergie nucléaire empêchera une expansion de la végétation alimentée par les combustibles fossiles. La végétation nucléaire présente environ 19 % de l’énergie électrique du pays, excédent d’énergie éolienne et {solaire} mélangée. Certains militants rétorquent que les investissements de l’État dans viennent au détriment des tâches renouvelables, ralentissant la nette transition énergétique.

Les législateurs de l’Illinois ont remis une facture météorologique locale l’année dernière qui incluait un engagement à maintenir deux des centrales nucléaires de l’État en ligne pendant cinq ans, même s’ils perdaient de l’argent. L’État obtiendra plus de la moitié de son énergie électrique de l’ère nucléaire, et les dirigeants de l’État ont déclaré que le maintien de la végétation ouverte gagnerait du temps supplémentaire pour passer à l’éolien et au solaire.

“Nous pouvons construire suffisamment d’énergies renouvelables et de stockage pour échanger cette végétation, mais cela prendrait des années”, a déclaré Jack Darin, directeur de la section Illinois du Sierra Club. “(Si la végétation nucléaire s’arrêtait), nous pourrions voir une utilisation accrue de la végétation de charbon très sale actuelle, principalement dans les communautés de couleur, et nous pourrions voir d’énormes avantages pour le retour du carburant pur.”

Un certain nombre de différents entièrement sur la côte Est, ont injecté de l’argent dans une végétation nucléaire vieillissante et parfois non rentable ces derniers temps.

Jessica Azulay, directrice gouvernementale de l’Alliance pour un système financier vert, un groupe environnemental basé à New York qui a combattu un accord d’État de 2016 pour subventionner la végétation nucléaire, pense que c’est une erreur.

“Il s’agit d’un nombre illimité de sources qui vont à la végétation qui vont de toute façon réussir rapidement au bout de leur vie”, a-t-elle déclaré. “Si nous avions investi cet argent dans les énergies renouvelables et l’efficacité, nous aurions peut-être obtenu une augmentation des réductions de carburant à effet de serre.”

Les opposants soulignent également les résultats environnementaux de l’extraction et du traitement de l’uranium, et les problèmes persistants concernant le stockage des déchets radioactifs. Cependant, les réacteurs fournissent une énergie stable et sans émissions, les défenseurs doivent être conscients et les exigences de sécurité ont considérablement réduit le risque d’effondrement.

L’entretien porte largement sur la préservation de la végétation actuelle. Certains experts supposent que de petits réacteurs modulaires pourraient être développés tôt ou tard, et les législateurs du Connecticut et de Virginie-Occidentale ont récemment révoqué les interdictions d’État sur les nouvelles installations nucléaires en partie au cas où cette technologie deviendrait possible.

Cependant, la seule centrale nucléaire actuellement en construction, une entreprise en Géorgie, a connu des retards importants et des dépassements de prix.

Plus tôt cette année, le gouverneur démocrate de Californie, Gavin Newsom, a annoncé que l’État chercherait des fonds pour augmenter la durée de vie de la centrale nucléaire de Diablo Canyon dans le cadre d’un programme fédéral de 6 milliards de dollars pour soutenir l’énergie nucléaire. L’usine devrait fermer en 2025 en vertu d’un règlement conclu avec les équipes environnementales et syndicales en 2016.

“Si Diablo Canyon ferme, nous devons importer des capacités supplémentaires de l’extérieur de la Californie, et tout reviendra de la végétation de carburant et de charbon”, a déclaré Carl Wurtz, président de Californians for Green Nuclear Energy, un groupe de défense qui soutient le commerce. “Nous devons mettre en proportion les risques du nucléaire par rapport aux risques de changement climatique local.”

Wurtz a déclaré que les règles californiennes empêchent la végétation énergétique de rester rentable une fois que ses coûts en capital ont été remboursés en raison de directives qui dissocient les revenus de la quantité d’énergie électrique offerte, ce qui place Diablo Canyon dans une position défavorable. Le bureau de Newsom n’a pas répondu à une demande de commentaire. Pacific Gasoline & Electric, l’exploitant de l’usine, a déclaré que les plans de démantèlement de l’usine à partir de 2025 étaient «à toute vapeur».

Les militants anti-nucléaires demandent au service public de PG&E de fermer Diablo Canyon, qui a déclaré que la charge énergétique géante et rigide de l’usine pourrait également évincer les énergies renouvelables, et laisser l’usine en ligne pourrait améliorer les prix de l’énergie éolienne et {solaire} pour le la grille.

“La centrale nucléaire bloque vraiment l’apport d’énergies renouvelables supplémentaires”, a déclaré Jane Swanson, présidente de San Luis Obispo Moms for Peace, un groupe de défense qui s’oppose à la centrale. “Le manque d’énergie électrique de Diablo Canyon ne devrait pas déclencher l’utilisation de combustibles fossiles supplémentaires.”

Le même débat a lieu dans le New Jersey, où les régulateurs ont renouvelé l’an dernier pour trois ans une subvention annuelle de 300 millions de dollars pour maintenir trois végétations ouvertes. L’énergie nucléaire fournit 35% de l’énergie électrique de l’État, selon Fiordaliso, le responsable de l’État.

Jeff Tittel, un militant écologiste de longue date du New Jersey, occupait le poste de directeur de la section Sierra Membership de l’État lorsque la subvention a été créée en 2018. Il est favorable au maintien de la végétation ouverte, mais a déclaré que le renflouement de l’État était un gaspillage.

“Ils se sont cachés derrière le changement climatique local comme excuse pour la subvention, et tout ce que la subvention a fait enrichit les actionnaires”, a-t-il déclaré. “C’est de l’argent qui peut très bien être utilisé pour l’éolien et le {solaire}.”

Dans le Connecticut, les responsables ont conclu un accord en 2019 pour obtenir de l’énergie de la centrale nucléaire de l’État de Millstone pendant 10 ans, dans le cadre d’un ensemble de tâches pour une énergie électrique sans carbone. Selon le sénateur d’État Norm Needleman, un démocrate qui préside le comité de l’énergie et de l’expertise, le règlement a offert une valeur fixe à l’exploitant de l’usine, Dominion Energy, permettant une certitude suffisante pour quitter Millstone en ligne.

Étonnamment, cette valeur a permis aux contribuables d’économiser de l’argent ces derniers mois, car les prix des différents types d’énergie ont monté en flèche. L’État est enclin à rechercher une prolongation de l’accord, a-t-il déclaré.

“Si vous construisez votre réseau complet autour des énergies renouvelables intermittentes, vous pouvez avoir des moments et des jours de l’année où vous n’avez ni éolien ni solaire”, a déclaré Needleman. “L’énergie de base est vitale, et le nucléaire est le type d’énergie de base le plus propre.”

Save the Sound, une organisation régionale à but non lucratif pour l’environnement, a d’abord repoussé les tentatives du Connecticut de subventionner l’énergie nucléaire, mais les dirigeants du groupe doivent maintenant maintenir l’usine ouverte comme étape intermédiaire.

“En règle générale, il y a une tendance à interagir dans la réflexion magique où le bon imaginatif et prémonitoire du long terme est immédiatement réalisable”, a déclaré Charles Rothenberger, avocat local de l’équipe en matière de météo et d’énergie. “Cette installation offre actuellement d’importantes quantités d’énergie sans carbone, et nous devrions l’utiliser pour nous donner le temps dont nous avons pour augmenter nos énergies renouvelables claires, mais cela ne freinera pas nos investissements.”

À New York, l’accord de subvention de 2016 de l’État pour soutenir son commerce nucléaire devrait rapporter aux contribuables 7,6 milliards de dollars d’ici 2029, a déclaré Azulay, l’activiste new-yorkais.

“L’État était menacé de plusieurs arrêts de réacteurs, tous en même temps, sauf que l’État est venu avec beaucoup d’argent pour les financer”, a-t-elle déclaré. “Nous avons peut-être obtenu plus d’efficacité énergétique et d’énergies renouvelables pour l’argent, mais maintenant nous immobilisons simplement de l’argent dans quelque chose qui est plus cher.”

Les officiers de New York contestent cette caractérisation. Nucléaire représentait 24% de l’énergie électrique de l’État en 2021, conformément à la Division de la fonction publique de New York.

“Si ces centrales nucléaires du nord de l’État fermé brusquement, les émissions de carbone à New York auraient augmenté de plus de 15,5 millions de tonnes métriques par an, entraînant un bien-être public et d’autres prix sociétaux d’au moins 700 millions de dollars par an », a déclaré James Denn, porte-parole de l’entreprise, dans un communiqué.

Dans l’Illinois, le règlement conclu pour maintenir l’État en ligne a fait économiser de l’argent aux contribuables. Alors que les législateurs se sont engagés à soutenir la végétation au cas où ils ne pourraient pas rester utiles, ils ont également limité le montant que les sociétés énergétiques pourraient gagner si les coûts augmentaient. La hausse des coûts des combustibles fossiles a rendu le nucléaire un peu plus intéressant, produisant un remboursement pour les acheteurs.

Indépendamment de l’évolution vers le maintien de la végétation nucléaire ouverte, les problèmes de longue date concernant la sécurité publique et les déchets nucléaires demeurent.

Le changement climatique, qui a entraîné une montée des niveaux de la mer et des tempêtes plus puissantes, augmente les risques, a déclaré Tim Judson, sur le Nuclear Info and Useful Resource Service, une association anti-nucléaire à but non lucratif.

“Les réacteurs sont plus sensibles à ces catastrophes pures qu’ils n’avaient été conçus pour”, a-t-il déclaré, soulignant les effondrements nucléaires de 2011 à la centrale japonaise de Fukushima Daiichi après un tsunami.

Mais les partisans du nucléaire affirment que l’industrie a découvert des catastrophes aussi médiatisées et que la végétation américaine a des exigences de sécurité excessives. De plus, ils savent que plus de personnes meurent chaque année à cause de la pollution de l’air due à la végétation alimentée par des combustibles fossiles que de personnes tuées dans des catastrophes nucléaires.

“La préoccupation pour le nucléaire est fondamentalement injustifiée”, a déclaré Wurtz, l’avocat californien.


Les écologistes s’opposent à plus de vie pour la centrale nucléaire de Californie


©2022 The Pew Charitable Trusts.
Distribué par Tribune Content Material Company, LLC.

Devis:
Le changement climatique local modifie les opinions des États sur l’énergie nucléaire (2022, 17 juin)
récupéré le 17 juin 2022
de https://techxplore.com/information/2022-06-climate-shifting-state-views-nuclear.html

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Les niveaux d’embauche d’IA dans l’industrie de l’énergie ont augmenté en mai 2022 – The Latest in Solar Power | Énergie propre

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AI hiring levels in the power industry rose in May 2022


Le 0 de la startup Lightyear est recouvert de panneaux {solaires}.

Les startups et les principaux constructeurs automobiles commencent à intégrer des panneaux {solaires} sur leurs voitures électriques, un ajout qui étend la portée des véhicules même lorsque le mouvement perpétuel reste un rêve.

Parce qu’il roule sous le soleil brûlant du nord de l’Espagne, le Lightyear 0 génère suffisamment d’énergie électrique jour après jour pour parcourir 70 kilomètres (43 miles) grâce aux 5 mètres carrés de intégré dans le capot et le toit.

L’entreprise était fondée par de jeunes ingénieurs néerlandais qui ont fait leurs preuves en conduisant des véhicules {solaires} lors de courses dans le désert australien.

En raison de la baisse du prix des panneaux {solaires}, Lightyear tente de les inclure dans les véhicules routiers.

Avec sa ligne moderne et aérodynamique et ses moteurs intégrés aux roues, le Lightyear 0 consomme beaucoup moins d’énergie que les SUV électriques.

Couplé à une batterie qui donne 625 kilomètres par charge, la société affirme que certains clients qui ne parcourent que des distances rapides chaque jour ne devront supporter que l’hiver.

“Le temps presse, nous devons disposer de véhicules durables au plus vite”, a conseillé à l’AFP l’un des fondateurs, Lex Hoefsloot.

«Les facteurs de charge sont néanmoins un obstacle géant. Si nous ne les voulons pas, nous sommes capables d’évoluer beaucoup plus vite », a-t-il ajouté.

Lightyear s’est concentré sur le haut de gamme avec la 0, les quelque 1 000 véhicules produits revenant à 250 000 euros, soit l’équivalent d’une Bentley.

La société espère lancer un modèle grand public au prix de 30 000 euros (31 500 $) en 2024-2025.

Devenir grand public

Comme les ventes brutes de planent, de nombreuses tendances avec des panneaux {solaires} devraient arriver chez les concessionnaires dans les mois à venir.

Toyota propose désormais des panneaux {solaires} en option sur les Prius hybrides, en plus de sa première voiture électrique cent pc, la BZ4X.

Les panneaux {solaires} fourniront à l’automobile suffisamment d’énergie électrique chaque jour pour parcourir 70 kilomètres.

Tesla prévoit également de fournir des panneaux {solaires} en option sur son pick-up qui doit rouler sur l’autoroute dans les 12 prochains mois.

Mercedes a équipé son luxueux EQXX de panneaux {solaires} dans le toit. La berline, moderne tout comme la Lightyear, dispose d’une autonomie de 1 000 kilomètres.

Le prix de l’ajout de panneaux {solaires} aux véhicules est maintenant tombé à plusieurs centaines de {dollars}, une petite quantité par rapport à la valeur générale de la plupart des modes.

“{Solar} est maintenant si bon marché que même les endroits imparfaitement ensoleillés sont payants {solaire}”, a déclaré Gregory Nemet, un bien informé sur le Collège du Wisconsin-Madison.

“L’intérêt de placer {l’énergie solaire} sur les véhicules est qu’il peut prolonger la durée de vie de la voiture”, a-t-il déclaré.

S’il n’est pas capable de charger entièrement la batterie en une journée, “il peut fournir suffisamment d’énergie pour rentrer chez lui”.

Ou des panneaux {solaires} fourniront suffisamment d’électricité pour faire fonctionner la climatisation dans les voitures, a déclaré Gautham Ram Chandra Mouli, spécialiste de la mobilité électrique au Delft College aux Pays-Bas.

Problèmes de stationnement

Les conducteurs devront peut-être faire fonctionner la climatisation car ils doivent se garer dans le solaire afin d’obtenir un excellent prix.

Cela pourrait poser des problèmes à certains conducteurs de métropole ayant des aires de stationnement dans les garages.

La saison peut aussi être un enjeu vital. Les conducteurs du nord de l’Europe obtiendront beaucoup moins cher des panneaux {solaires} intégrés en hiver qu’en été.

La startup californienne Aptera, qui compte 25 000 commandes, a conçu son trois-roues futuriste pour qu’il soit extrêmement respectueux de l’environnement dans le but de tirer le meilleur parti de l’énergie {solaire}.

Les voitures 2 places, qui devraient commencer à être livrées aux clients cette année, pourraient se remettre de 60 kilomètres de trajet grâce à ses panneaux solaires.

Le coût de la couverture d'une voiture avec des panneaux solaires est tombé à plusieurs centaines de dollars

Le prix de la superposition d’une automobile avec des panneaux {solaires} est tombé à plusieurs centaines de {dollars}.

Selon le modèle, qui vaut de 26 000 $ à 46 000 $, les véhicules peuvent parcourir de 400 à 1 600 kilomètres avec une charge de batterie complète.

L’agence allemande Sono Motors a adopté une méthode plus traditionnelle avec son mini-fourgonnette compacte Sion.

Une cinq places carrée et noire qui crie l’automobile domestique, la Sion est entièrement doublée de panneaux {solaires}.

“Nous avons développé une méthode qui permet de recouvrir l’ensemble de l’automobile” de panneaux {solaires}, a déclaré Jona Christians, co-fondatrice de Sono Motors.

Les premières Sions doivent être livrées dans les 12 mois suivants et le prix actuel de la précommande est de 28 500 euros.

L’agence a déjà 18 000 précommandes de ce type et espère avoir la capacité de fabriquer plus d’un quart de million d’automobiles au cours de cette décennie.

Le Sion est également conçu pour fournir différentes fonctionnalités à partir de sa batterie, notamment alimenter différents appareils et charger différentes voitures. Il redonnera probablement même de l’énergie au réseau.

L’agence néerlandaise Squad Mobility se concentre sur un marché particulier, celui de la mobilité sub(urbaine).

La voiture Squad {Solar} City pourrait ressembler à une voiturette de golf fermée, mais les voitures à deux ou quatre places peuvent se déplacer assez rapidement et avoir suffisamment d’espace pour faire de nombreuses courses en ville à portée de main.

Avec les panneaux {solaires} dans le toit, la voiture peut générer suffisamment d’énergie pour parcourir 20 kilomètres par jour en Europe.

La société affirme que ces microcars parcourent environ 12 kilomètres par jour en commun, ce qui signifie que la plupart des clients n’auront pas à le payer chaque jour.

“Les panneaux {Solar} seront plus abordables, les transmissions seront meilleures”, a déclaré le chef de Squad Mobility, Robert Hoevers.

“Finalement, vous conduirez régulièrement sur {solaire}.”


La start-up de voitures solaires Sono construira en Suède à partir de 2020


© 2022 AFP

Devis:
Variez les prolongateurs : les panneaux {solaires} offrent un supplément de puissance aux véhicules électriques (2022, 29 juin)
récupéré le 29 juin 2022
de https://techxplore.com/information/2022-06-range-solar-panels-juice-evs.html

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Une centrale de stockage d’énergie hydroélectrique pompée de 20 GWh en ligne vendredi – Les dernières nouveautés en matière d’énergie solaire | Énergie propre

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pumped hydro energy storage switzerland


Matthew Lumsden, PDG du fournisseur de logiciels de résolution de stockage d’énergie de batterie (BESS) de seconde vie, Related Energy, parle Information sur le stockage d’énergie au moyen de la mise à l’échelle de l’entreprise en vue d’une augmentation de l’EV à partir de 2024/2025.

L’agence basée au Royaume-Uni a levé 15 millions de livres sterling (18,4 millions de dollars américains) auprès de cinq nouveaux investisseurs pour développer son entreprise la semaine dernière, comme l’a rapporté Information sur le stockage d’énergie. La société a été fondée en 2015 et développe et conçoit des produits BESS utilisant des batteries de seconde vie de véhicules électriques (VE), Renault étant son principal fournisseur à ce jour.

Avec l’aide d’assembleurs sous-traitants, il rassemble les batteries en blocs ou modules constitués d’un type de batterie de forme, de dimension et de besoins de refroidissement identiques, et agrège les blocs en éléments BESS entiers. Son bloc de construction clé est une unité de 360 ​​kWh composée de 24 batteries de van Renault Kangoo et a été largement déployée dans des environnements industriels et industriels (C&I).

Son dernier cycle de collecte de fonds comprenait des filiales de Caterpillar et du groupe Volvo, qui fabriquent des véhicules électriques géants et peuvent fournir Related Energy avec des batteries.

Comme annoncé la semaine dernière, iciLumsden dit que le dernier cycle de collecte de fonds concerne l’extension de l’échelle du produit de l’entreprise à une offre à l’échelle utilitaire afin d’être prêt pour 2025, lorsque le nombre de véhicules électriques sur l’autoroute – et la disponibilité de la batterie de seconde vie associée – en fait décolle.

«Nous avons collecté suffisamment d’argent pour construire un système de 40 MWh qui affichera l’expertise à grande échelle, mais nous montrerons également quelques-uns des nouveaux modèles d’entreprise qui, selon nous, devraient augmenter le stockage d’énergie de seconde vie», déclare Lumsden.

“Il s’agit donc en fait de mettre en place un modèle d’entreprise bancable, où en 2025, lorsque les volumes réels de batteries commenceront à entrer en jeu, nous avons acquis une expertise confirmée et un modèle d’entreprise confirmé que les acheteurs d’infrastructures retrouveront, afin que nous sont en mesure de commencer à développer des techniques à plus grande échelle.

La nouvelle offre à grande échelle de 20 MW / 40 MWh sera connue sous le nom de M-STOR. Lumsden ne serait pas particulier, mais dit qu’il examine des sites Web au Royaume-Uni et en Europe pour son premier déploiement. “Ce n’est pas seulement un système de démonstration, c’est un système industriel, il s’agit donc d’obtenir la meilleure offre.”

Une grande partie du modèle d’entreprise logicielle de seconde vie pour les services publics, dit-il, se concentre sur la relation avec les fournisseurs pour s’assurer qu’un “déplacement des batteries” et des performances garantissent qu’il peut durer pendant la durée de vie de 30 ans d’un système, et un modèle de valeur agressif et attrayant par rapport à la « première vie », c’est-à-dire les nouvelles techniques basées sur la batterie. Un autre aspect est d’avoir un excellent BMS (système de gestion des batteries) car les batteries ne seront pas uniformes.

Lumsden: «Notre sauce secrète consiste à avoir un BMS qui communique avec 1 000 batteries, qui ont toutes des états de santé à peine différents et dont certaines peuvent provenir de fabricants totalement différents. Tout dépend de la façon dont vous les gérez et les combinez tous en un seul système par rapport à leurs états respectifs de bien-être, d’efficacité, de caractéristiques, de prix, etc.

Related Energy implémentera également l’IA dans ses algorithmes pour en savoir plus sur le comportement des batteries, chacun pour optimiser ses techniques techniquement et commercialement, mais aussi observer et isoler les anomalies, ajoute-t-il.

Lorsqu’on lui a demandé quelles modifications il souhaiterait voir de la part de l’ensemble du commerce pour simplifier la croissance et le déploiement d’options basées sur la seconde vie pour des entreprises comme la sienne, Lumsden fait un niveau fascinant autour des exigences de sécurité.

«La prochaine étape importante est en fait d’avoir de bonnes conditions autour des batteries de seconde vie, afin qu’elles soient utilisées par des personnes qui les utilisent en toute sécurité et que vous gérez les dangers liés aux batteries de seconde vie. Nous devons arriver à l’endroit où il y a un peu de paramètres de réglementation et de sécurité autour des techniques de travail utilisant la seconde vie, car il n’y a pas de réglementation particulière à ce sujet pour le moment », dit-il.

«Je pense qu’il est essentiel que nous comprenions dans une certaine mesure où les techniques de seconde vie sont développées en fonction de certaines exigences des personnes qui perçoivent apprendre à le faire, afin que nous atténuions le risque de tout événement thermique? Une grande et grande priorité de notre part a été la sécurité absolue, donc nous n’utiliserons des batteries que si l’OEM collabore avec nous et ils doivent donc être fiers de la meilleure façon dont nous faisons ce que nous faisons.

En ce moment, Related Energy a déployé des technologies au Royaume-Uni, en Belgique, aux Pays-Bas et en Allemagne et doit se développer en Europe et, éventuellement, aux États-Unis également, ce qui pourrait nécessiter un partenariat avec un intégrateur de système local pour organiser le processus de réunion là-bas.



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Hornsdale Power Reserve émis avec une pénalité pour défaut de fournir des services d’urgence – Les dernières nouveautés en matière d’énergie solaire | Énergie propre

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Australian government opens AU$100m competitive Funding Round for grid-scale battery storage


Le Clear Energy Council australien a rejoint le pays pour qu’il entreprenne un objectif de déploiement du stockage de l’énergie, tout en faisant valoir qu’un plan de mécanisme de capacité proposé serait abandonné.

L’Energy Safety Board (ESB) national a dévoilé un projet de haut niveau proposition de conception d’un mécanisme de capacité plus tôt ce mois-ci et cherche à entrer des parties prenantes jusqu’au 25 juillet.

Alors que la catastrophe énergétique de l’Australie ne peut être résolue dans une situation de statu quo, le mécanisme peut être lancé sur le marché national de l’énergie électrique (NEM) qui couvre six États australiens.

Dernière semaine, Information sur le stockage d’énergie a rapporté que le bureau du commerce du Clear Energy Council avait mis en garde contre les turbines à charbon dans le cadre du mécanisme de capacité tel que proposé. Les polices d’assurance énergétique de l’Australie devraient carrément se concentrer sur la stimulation des investissements dans les énergies renouvelables et le stockage de l’énergiea mentionné le conseil.

Un autre groupe commercial, Sensible Energy Council, a mentionné une chose liée, le PDG du groupe, John Grimes, soulignant que tout mécanisme de capacité devrait être ciblé sur la technologie à zéro émission.

Setting Victoria, un groupe de défense des intérêts, a déclaré que payer des turbines à gaz fossile « vieillissantes et polluantes » pour continuer à fonctionner peut être une étape dangereusement rétrograde.

Le mécanisme de capacité est “inutile”

Hier, Clear Energy Council a présenté un plan en quatre points qui, selon lui, pourrait accélérer la transition vers les énergies renouvelables et le stockage, remplacer les combustibles fossiles et rendre le réseau plus fiable et protéger les utilisateurs des augmentations et de la volatilité de la valeur énergétique.

En plus de l’introduction d’un objectif de stockage et de l’abandon de la proposition de mécanisme de capacité, les deux autres choses que le conseil a dirigées peuvent être d’aider {l’énergie solaire} et les batteries pour les ménages, en particulier ceux à faible revenu, ou qui habitent dans des logements sociaux ou louent leurs maisons, et moderniser plus largement le réseau.

“Les ménages et les entreprises australiens ont simplement supporté le poids d’un système énergétique construit à travers les sciences appliquées défaillantes du passé – charbon peu fiable et essence coûteuse”, a déclaré le chef du gouvernement du Clear Energy Council, Kane Thornton.

La catastrophe énergétique a vu l’opérateur australien du marché de l’énergie (AEMO) abandonner rapidement tous les achats et ventes sur le marché au comptant sur le marché de gros NEM à partir du 15 juin. Les prix avaient grimpé en flèche, AEMO avait lancé un plafond de valeur et l’approvisionnement énergétique était dans une situation mortelle.

La la suspension a finalement été levée le 24 juin. Soit dit en passant, le stockage de la batterie dans le NEM représente généralement environ 80% à 90% de ses revenus proviennent des services système de contrôle de fréquence (SCAF) et seulement une petite partie de l’achat et de la vente d’énergie à l’heure actuelle.

Thornton a mentionné que l’introduction d’un mécanisme de capacité en réponse à la catastrophe était inutile.

Au lieu de cela, dirigé par des conférenciers du Victoria Energy Coverage Centre, un l’objectif de déploiement du stockage d’énergie pourrait permettre à l’Australie de réaliser sa transition vers une énergie propre.

“L’énergie et le stockage clairs peuvent répondre à nos besoins en énergie et en capacité et l’expertise est ici maintenant. Un objectif de stockage peut accélérer le déploiement des batteries, de l’hydroélectricité pompée et d’autres techniques de stockage de l’énergie lorsque cela est nécessaire », a déclaré Thornton.

“Un objectif a fonctionné pour les énergies renouvelables dans sa jeunesse et pourrait faire de même pour le stockage.”

Si un mécanisme de capacité devait être lancé, il devrait certainement être conçu pour intégrer et promouvoir la participation au stockage de l’énergie, selon le PDG de PXiSE, une agence de logiciels de gestion de réseau basée aux États-Unis mais avec une implication croissante au sein de l’Australie. marché.

“Avec la catastrophe énergétique actuelle de l’Australie provoquée en partie par une perte de technologie du charbon, il est plus pertinent que jamais que le pays offre une capacité énergétique plus grande et plus polyvalente”, a déclaré Patrick Lee de PXiSE.

“La proposition actuelle de l’ESB d’ajouter un mécanisme de capacité au marché national de l’énergie électrique montre que l’Australie prend des mesures pour faire face aux lacunes technologiques, et cela pourrait être une chance d’ajouter le stockage d’énergie au mécanisme.”

Lee a fait valoir que la conception du mécanisme de capacité proposé paierait la végétation de l’énergie du charbon pour maintenir la production selon des «calendriers de distribution irréguliers et non rentables». Au lieu de cela, l’ESB devrait aider au déploiement du stockage d’énergie dans la végétation au charbon.

«De cette manière, le pays peut progressivement s’éloigner du charbon tout en maintenant une capacité technologique suffisante pour maximiser l’utilisation des infrastructures actuelles, et les fournisseurs d’énergie peuvent exploiter leurs services de stockage et d’usine à des niveaux de technologie financièrement bon marché. Le mécanisme de capacité peut également fournir une aide financière supplémentaire au stockage des énergies renouvelables, afin de renforcer la flexibilité des énergies renouvelables pour compenser une perte de charbon.



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