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Puntuación de crédito: Unsplash/CC0 Área pública

El Ford Mannequin T no terminó con el caballo, pero seguramente lo cambió como la principal técnica de transporte de Estados Unidos. Así como la gente todavía ama y disfruta de los caballos, también la gente amará y disfrutará de sus viejos cacharros. Pero a partir de 2035, no podrá comprar uno nuevo en California. Las autoridades estatales de California están eliminando gradualmente su venta. Como informaron Coral Davenport, Lisa Friedman y Brad Plumer en el New York Times la semana pasada:

“La regla, emitida por la Junta de Fuentes de Aire de California, requeriría que todos los automóviles nuevos comprados en el estado para 2035 estén libres de emisiones de gases de efecto invernadero como el dióxido de carbono. La regla también establece objetivos provisionales, que requieren que el 35 por ciento de los automóviles de pasajeros nuevos comprados para 2026 produzcan cero emisiones. Ese requisito sube al 68 % para 2030. El transporte es el principal suministro del país de emisiones de gases de efecto invernadero que calientan el planeta”.

La regla de California está permitida bajo una exención de la Ley de Aire Limpio, establecida por primera vez como parte de la histórica ley federal de aire promulgada en 1970. La habilidad de California durante medio siglo para superar las necesidades federales fue erradicada por Donald Trump, pero recientemente restaurada por Joe Biden. Algunas docenas de estados a veces observan el liderazgo de California, magnificando la influencia de este movimiento emocionante por parte de este estado pionero.

Como se puede anticipar, los hay en contra de esta violación de la libertad. Algunos han reconocido los obstáculos para la implementación: la puede abrumarse, no hay suficientes estaciones de carga, los vehículos eléctricos son demasiado costosos, los californianos simplemente irán a Nevada para comprar sus automóviles. Los impedimentos son innumerables.

Definitivamente habrá personas que no se ajustarán a esta regla. Sin embargo, todos esos obstáculos son irrelevantes. Puede haber baches en el camino, sin embargo desplazará a los automóviles de inmediato porque se basan principalmente en una tecnología superior. Por eso el coche cambió al caballo. No se podía simplemente estacionar un caballo y caminar. Querían comida, agua, un puesto despejado, afecto y hasta medicamentos. Los caballos requerían activos adicionales para cuidar y no eran tan útiles ni tan efectivos como el motor de combustión interior. Inicialmente, había más establos que estaciones de combustible, pero eso cambió con el tiempo. Veremos la misma transformación con las estaciones de carga cambiando las estaciones de combustible. Después de todo, cada desventaja de los vehículos eléctricos se puede magnificar y el ciclo informativo de 24 horas, una verdad de la vida contemporánea que Henry Ford no necesitaba cuidar. (Información de última hora: ¡Mannequin T se queda sin combustible! ¡El conductor necesita que no haya comprado su caballo!)

Los autos eléctricos son más caros ahora, pero finalmente serán rentables. A lo largo de su vida útil, ya son más baratos, sin embargo, incluso el valor minorista o de capital del automóvil eléctrico puede ser tan pequeño como el automóvil de combustión interior. En la medida en que el EV funcione con energía renovable, el precio de la gasolina puede ser bajo y predecible. Los vehículos eléctricos requieren mucho menos servicio y tienen menos componentes móviles. Más significativamente ven la alternativa empresarial masiva en cambiar la flota de automóviles de Estados Unidos y ya han apostado el rancho en él. Están invirtiendo miles de millones en autos eléctricos. De acuerdo con Davenport, Friedman y Plumer:

“Varios fabricantes de automóviles declararon que sus métodos se han alineado con el objetivo de California de vender automóviles libres de emisiones. Common Motors dijo que todavía estaba revisando la regla, pero que la compañía también tenía el objetivo de vender únicamente automóviles eléctricos para 2035. “Common Motors y California tienen una visión compartida y un futuro totalmente eléctrico”, dijo Elizabeth Winter, una portavoz. para el director de sustentabilidad de GM Ford, Bob Holycross, dijo que la compañía planea invertir más de $ 50 mil millones en vehículos eléctricos y baterías para 2026 y dijo que la regla “establecería un ejemplo para Estados Unidos”. Un portavoz de Stellantis, propietaria de Chrysler, Fiat, Dodge y otras marcas, dijo que la compañía espera presentar 25 nuevos modelos eléctricos para 2030 para ayudar a cumplir los objetivos de California”.

En verdad, el están encantados de que el riesgo que asumieron al invertir en automóviles eléctricos ahora parece una apuesta mucho más segura que antes de que California actuara. Los vehículos eléctricos que anuncian incluirán modelos de menor precio, pero sus opciones iniciales incluyen vehículos como el Ford Lightening 150, autos deportivos, SUV y otros modelos comunes de alta gama. No parecen estar pidiendo a sus clientes potenciales que sacrifiquen opciones, sino que están diseñando activamente nuevas opciones sofisticadas que se benefician de la nueva tecnología.

Veo esto como el modelo para la transición a un sistema económico basado en recursos renovables: usar la tecnología para mitigar el peor impacto de la tecnología del consumidor en el planeta, pero seguir desarrollando y comercializando las opciones que la gente necesita. Los suministros utilizados dentro del automóvil finalmente deben reciclarse cuando finaliza la vida útil del automóvil. Ya lo vemos con los minerales terrestres poco comunes utilizados en las baterías y con los neumáticos y el aluminio. Lo más importante es cambiar la imagen de la sustentabilidad de un triste sacrificio a emocionantes nuevos productos, opciones y empresas. Las empresas automotrices parecen estar haciendo simplemente eso.

La función opuesta notable de la transferencia de California es la influencia optimista de la regulación que obliga a la tecnología. Estas nuevas reglas no deberían “eliminar empleos”, sino estimular la creación de empleos. Hemos estado viendo esto durante muchos años con los automóviles. La regulación automática primero se centró en la seguridad, requiriendo cinturones de seguridad y luego bolsas de aire. Luego, la regulación se centró en la gestión de la contaminación del aire con convertidores catalíticos y un mayor consumo de combustible. ¿Qué ocurrió? Tan pronto como los ingenieros descubrieron cómo se puede ajustar a las normas, tuvieron tiempo en sus manos y comenzaron a mejorar los automóviles. Usaron suministros más ligeros, cambiaron componentes mecánicos por electrónicos, convirtieron nuestros vehículos en sistemas informáticos móviles con una increíble variedad de funciones, desde sensores que evitaban que chocaras contra otros vehículos hasta alarmas que te recordaban que había un niño a bordo. Las baterías y el tiempo de carga necesarios para la tecnología básica de los vehículos eléctricos finalmente serán reemplazados por baterías que tienen más autonomía y se recargan más rápido. Ya hemos visto el comienzo de estas mejoras.

Las pólizas de seguros federales como las que crearon el sistema de autopistas interestatales, aseguraron las hipotecas residenciales e hicieron deducibles los impuestos sobre la propiedad y los intereses hipotecarios, estimularon los patrones de crecimiento del uso de la tierra en gran parte suburbanos de Estados Unidos. los construyó los suburbios en respuesta a la cobertura pública en forma de incentivos federales. Mientras que hay alguna transferencia para construir ciudades transitables y repoblar ciudades, nuestra muestra general de crecimiento de la tierra requiere el uso de transporte privado. Esto no va a desaparecer, y mucha gente quiere este tipo de vida. Como residente de Manhattan, quiero algo completamente diferente, pero para mucha gente, la forma en que vivimos en mi vecindario parece un thriller. Recuerdo una vez que entrevisté a un posible miembro de la universidad para un trabajo que estaba realmente interesado en cómo obtuve mis alimentos y la limpieza en seco de la tienda sin automóvil ni entrada. En estos días previos a Amazon Prime, señalé a un tipo que conducía una motocicleta con un contenedor de suministros al frente y dije: “ahí va la compra de alguien”.

Tenemos que construir la sustentabilidad ambiental sobre la base que tenemos y reconocer el atractivo del estilo de vida más querido por muchas personas. California se ha construido sobre vehículos, suburbios y autopistas. Encontraré una autopista de 12 carriles aterradora, pero los californianos la toman con calma. Sin embargo, durante el último medio siglo, ese es el estado que ha liderado la mejor manera de limpiar nuestro aire. Lo están haciendo una vez más con y con vehículos eléctricos. Incluso antes de esta nueva regla, el año pasado, el 12% de todos los automóviles nuevos comprados en California eran eléctricos, y este año, esa participación supera el 16%. Aproximadamente un millón de hogares en California tienen paneles solares. El automóvil eléctrico es un aspecto de un sistema de hogares y transporte que en algún momento puede ser menos dañino para el medio ambiente que el sistema actual. California llegará primero y querrá capacitar al mundo sobre cómo puede completar el trabajo.


EXPLICACIÓN: Los requisitos de vehículos eléctricos de California enfrentan algunos obstáculos


Esta historia se vuelve a publicar por cortesía del Earth Institute, Columbia College http://blogs.ei.columbia.edu.

Cita:
La desaparición del motor de combustión interior (2022, 29 de agosto)
consultado el 29 de agosto de 2022
de https://techxplore.com/information/2022-08-demise-internal-combustion.html

Este documento está sujeto a derechos de autor. Aparte de cualquier trato veraz con el objetivo de investigación o análisis personal, no
la mitad también podría ser reproducida sin el permiso por escrito. El material de contenido se ofrece únicamente para funciones de información.





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En camino hacia la aviación neutral en CO2 – Lo último en energía solar | Energia limpia

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On the way toward CO2-neutral aviation


Puntuación de crédito: Jamie Pittock, Creador suministrado

Para renunciar al carbón y pasar a las energías renovables, nos gustaría el almacenamiento de energía a gran escala. Ese es el lugar donde está disponible la energía hidroeléctrica bombeada. Queensland’s ambicioso nuevo plan incluye pasar de una red de energía eléctrica dominada por el carbón a un 80% de energías renovables dentro de 13 años, utilizando 22 gigavatios de energía eólica y solar reciente. El plan se basa en dos grandes nuevos desarrollos hidroeléctricos de bombeo para comercializar energía eléctrica, junto con los más importantes propuestos en el mundo.

Mientras que suena es muy simple: tome dos presas a elevaciones completamente diferentes. Bombee agua a la presa más alta cuando las energías renovables de bajo costo estén inundando la red. Haga correr el agua cuesta abajo y a través de generadores para producir energía al anochecer o cuando no sopla el viento.

Sin embargo, cuando las represas están mal construidas, destrozarán el entorno. Durante 20 años, he identificado la presas típicas pueden causar. Pero ahora necesitamos con urgencia represas hidroeléctricas extra bombeadas para permitir la transición de Australia a un estado totalmente .

Queensland se está emocionando

El gran nuevo de Queensland plan depende en gran medida en dos grandes tareas hidráulicas de bombeo. Tierra adentro desde Sunshine Coast se encuentra Presa de Borumbá, que podría entregar dos gigavatios de almacenamiento de 24 horas para 2030. Esto se propuso por primera vez el año pasado. La nueva propuesta es Pioneer-Burdekin, al oeste de Mackay, que está destinada a almacenar cinco gigavatios de almacenamiento las 24 horas a partir de la década de 2030. Eso involucraría reubicar a los residentes de la pequeña ciudad de Netherdale, que podría inundarse.

Para los compradores, esto implica confiabilidad energética. Cada gigavatio de energía ahorrada podría proporcionar alrededor de dos millones de propiedades, y Queensland tiene alrededor de dos millones de hogares.

Ambientalmente, la buena noticia es que aprenderemos de los errores anteriores y construiremos este rigurosamente para atenuar los nativos y maximizar el bien ambiental más amplio de dejar la energía del carbón.

¿Por qué la energía hidroeléctrica de bombeo es tan vital para la transición energética?

{Solar} y la energía eólica pueden producir grandes porciones de energía de bajo costo, pero no de manera regular. La hidroeléctrica bombeada es de una sola mano comercializar la energía renovable cuando se está generando y liberarla más tarde cuando se desee.

Considerando que las baterías a escala de red equivalentes a La gran batería de Victoria han atraído mucha protección de los medios, son mejores para almacenar cantidades más pequeñas de energía eléctrica y liberarla rápidamente. La energía hidroeléctrica bombeada es un poco más lenta para comenzar a alimentar nuevamente a la red, pero las grandes instalaciones pueden seguir produciendo energía durante días.

Los combustibles renovables como el hidrógeno verde y el amoníaco también podrían estar disponibles en el futuro, pero no ahora. La energía nuclear podría ser muy costosa y llevaría muchos años construirla. Las baterías no pueden cubrir brechas de más de un par de horas e incluyen de la extracción de suministros crudos, fabricación y reciclaje y eliminación de suministros venenosos.

Eso deja a la energía hidroeléctrica bombeada como una opción importante, especialmente en los días fríos, sin embargo y nublados en invierno cuando la energía solar y eólica producir muy poco energía eléctrica.

Entonces, ¿por qué la energía hidroeléctrica de bombeo es una perspectiva ambiental mayor?

Las represas hidroeléctricas estándar destruyen los ecosistemas fluviales e inundan los bosques, las ciudades y las tierras agrícolas de primera calidad. A nivel mundial, el negocio hidroeléctrico anticipa expandiéndose en un 60% en 2050 para suministrar energía eléctrica renovable y almacenamiento.

Estoy mucho menos asustado por la hidroelectricidad bombeada, por 3 razones.

Primero, los dos embalses podrían construirse lejos de los ríos. Esto por sí solo reduce enormemente el daño causado por la construcción de represas en los ríos y la inundación de los valles fértiles.

En segundo lugar, el mundo inundado es en su mayoría un orden de magnitud más pequeño que la energía hidroeléctrica típica. Es porque la buena distinción de elevación entre los 2 embalses podría permitir que se genere energía adicional a partir del agua restringida.

Y en tercer lugar, la hidroeléctrica bombeada no necesita mucha más agua una vez que se llena, porque el agua circula. Todo lo que se necesita es solo un poco de relleno tanto como las pérdidas de intercambio por evaporación y filtración.

Más de 3.000 sitios web potenciales para hidroeléctrica de bombeo han sido identificados en Australia. Es importante destacar que todas estas son reservas naturales formales exteriores y se ubican principalmente a lo largo de Nice Diving Vary. Solo queremos que se desarrollen alrededor de 20 de esos sitios para vender energía al país. Eso es a través de la misma cantidad en este momento. planeado, construido o en construcción en Tasmania, Australia Meridional, Nueva Gales del Sur y Queensland.

Prácticamente todos los desarrollos masivos de energías renovables cumplen oposición local basado principalmente en valores no financieros. Quienes se oponen a los grandes desarrollos hidroeléctricos de bombeo equivalentes a Nevado 2.0 han conocido que se desarrollarán diferentes sitios web como sustituto.

Sin embargo, si tomáramos este método, podríamos multiplicar la perturbación ambiental. Esto se debe a Snowy 2.0, además de que los proyectos propuestos de Borumba y Pioneer-Burdekin en Queensland son grandes. Cada uno puede generar hasta diez veces más energía que muchos de los otros proyectos siendo deliberado en otra parte.

Cambiar a otro lugar puede implicar muchas tareas más pequeñas, lo que implica carreteras adicionales, y embalses.

La energía hidroeléctrica bombeada depende de dos reservorios en elevaciones completamente diferentes, como se ve dentro del esquema hidroeléctrico bombeado de Turlough Hill en Eire. Puntaje de crédito: Shutterstock

Evitando los errores del anterior

Interrupción ambiental por bombeo hidroeléctrico difiere mucho dependiendo de la ubicación.

En la etapa de elección del sitio web, es importante mantenerse alejado de áreas de conservación excesiva y valor cultural indígena.

Restringiremos el daño ambiental mediante el uso de represas actuales, como estamos viendo en Snowy 2.0. Las minas obsoletas en los mejores lugares pueden tener un como hidroeléctrica de bombeo, porque la proyecto kidston en Queensland demuestra.

Al utilizar represas o minas existentes, realmente comenzaremos a reparar daños anteriores, al igual que al mejorar las represas anteriores para animar los flujos ambientales.

Es decir, no se llevará a cabo una lesión. Hidroeléctrica bombeada ha sido vinculado a la introducción de enfermedades que afectan a la vida silvestre, además de especies vegetales y animales invasoras.

Los caminos y las huellas de transmisión son uno de los mayores impactos en el mundo puro. Según mis cálculos, se podría despejar mucho más hábitat para las vías de transmisión aérea Snowy 2.0 (alrededor de 9600 hectáreas) que para la nueva entrada de carreteras y tuberías del proyecto hidroeléctrico y la eliminación de rocas estériles (alrededor de 1000 hectáreas).

Podríamos reducir drásticamente el daño ambiental y la basura visible colocando los rastros bajo tierra o construyendo cerca de los rastros de energía actuales.

Entonces, la selección es nuestra. Mientras que la energía hidroeléctrica de bombeo es mucho menos dañina que la hidroelectricidad convencional, va a desencadenar algún daño ambiental.

Es por eso que los constructores de centrales hidroeléctricas deben seleccionar sitios web y construir rigurosamente para atenuar el daño ambiental y maximizar las ventajas del almacenamiento. A pesar de todo, esta experiencia brinda el gran bien ambiental de liberarnos de la necesidad de quemar carbón, combustible y petróleo cada hora del día a día.


La energía hidroeléctrica de bombeo proporciona la gran mayoría del almacenamiento de energía a largo plazo


Ofrecido por
La conversación


Este texto se vuelve a publicar de La conversación debajo de una licencia Artística Commons. Aprende el artículo original.La conversación

Cita:
Cómo asegurarse de que la represa hidroeléctrica bombeada más grande del mundo no sea una catástrofe para el entorno de Queensland (4 de octubre de 2022)
consultado el 4 de octubre de 2022
de https://techxplore.com/information/2022-10-world-largest-pumped-hydro-isnt-disaster.html

Este documento está sujeto a derechos de autor. Aparte de cualquier trato veraz con el objetivo de un examen o análisis personal, no
la mitad también podría ser reproducida sin el permiso por escrito. El material de contenido se proporciona únicamente para funciones de información.





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R&D Test Systems desarrolla un banco de pruebas de turbinas eólicas de 30 MW para ZF Wind Power: lo último en energía solar | Energia limpia

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R&D Test Systems desarrolla un banco de pruebas de turbinas eólicas de 30 MW para ZF Wind Power: lo último en energía solar |  Energia limpia


Los constructores del parque eólico de South Fork han comenzado a preparar el largo camino del cable submarino a Longy Island mediante el uso de un arado de rocas en el fondo del mar que puede limpiar una gran franja de 52 pies del fondo del océano, irritando a los pescadores involucrados por los impactos en el ajuste y extravío de los salarios.

El arado “podría ocurrir perpendicular a Long Island” a una distancia mínima de 4 millas, dijo Meaghan Wims, portavoz del parque eólico South Fork, que está siendo desarrollado por Orsted, con sede en Dinamarca, y Eversource, con sede en Nueva Inglaterra.

Wainscott Beach en Wainscott, donde el tipo de energía eólica marina el parque eólico South Fork llegará a tierra una vez terminado, se ve el viernes 11 de febrero de 2022. Credit score: Newsday/Steve Pfost

Wims dijo que el arado solo se usará en aguas federales, no en el límite de tres millas de las aguas estatales, aunque el barco monitoreará el este paralelo a la costa de los Hamptons. Una embarcación separada utilizará un sistema similar a una grúa para levantar rocas gigantes de la cama del océano.

El arado despejará hasta 40 millas a lo largo de la ruta del cable, dijo Wims, y hasta otras 9 millas de fondo marino a través de los conjuntos de turbinas frente a la costa de Rhode Island/Massachusetts, dijo.

“El arado se usa para desplazar rocas hacia un lado, creando un espacio para la instalación de cable de aproximadamente 52 pies de largo”, dijo South Fork en un comunicado a Newsday. “Los cantos rodados del subsuelo a lo largo de los primeros 5 pies también se pueden desplazar hacia el lado de la sala. El arado separa las rocas a su paso a un precio inferior a 1/4 de milla por hora”.

Una advertencia emitido por Orsted a los pescadores dice que el arado probablemente será remolcado a 0,25 nudos, conectado a través de un cable de 300 yardas a un barco que “no podrá desviarse de su ruta tan pronto como se despliegue el arado. Las artes de pesca en estos corredores corren el riesgo de ser rotas por el arado y la coordinación cerrada es importante”.

Pero desde que comienza el trabajo, los pescadores han estado expresando su preocupación no solo por el daño al fondo del océano, incluso en las áreas donde pescan las langostas, sino también por los salarios perdidos cuando están restringidos de las áreas.

“Están destruyendo el trasero en el que la gente ha pescado constantemente”, dijo Vinny Damm, un pescador de langostas de Montauk desde hace mucho tiempo. “Simplemente no percibo cómo ellos [regulators] están permitiendo que ocurra”.

Wims dijo que el daño a los peces vivos puede ser pequeño.

“Debido al movimiento extremadamente lento del arado, se espera que los peces de aleta celular y las costras eviten la interacción con el arado”, dijo. South Fork Wind dijo que “prevé” que los mariscos y la fauna se “recolonizarán” después de que el edificio esté lleno.

Cuando se le preguntó cuánto tiempo le tomaría a la parte inferior recolonizarse, Wims se negó a decir.

Anthony Sosinski, otro pescador de langostas y cangrejos de Montauk, dijo que está involucrado en el impacto a largo plazo tanto del arado como del cable de alta tensión, en particular sobre los efectos potenciales en la conducta de los peces a través de campos electromagnéticos.

“Quién sabe cuál será el impacto”, dijo. “No estoy involucrado en que las cosas vuelvan a desarrollarse. Estoy interesado en una línea eléctrica que brilla intensamente y la impresión en los peces que migran a su alrededor”.

Una evaluación del trabajo realizado por el Consejo de Administración de Fuentes Costeras del estado de Rhode Island descubrió que la instalación de cables submarinos para el proyecto South Fork Wind “provocará una perturbación del hábitat béntico mediante el método de reubicar rocas, arar zanjas para los cables después de lo cual enterrarlos con sedimento nuevo; las reparaciones posteriores y la modificación de esos cables crearían una perturbación adicional del hábitat”.

El consejo dijo que la Oficina Federal de Administración de Energía Oceánica indicó en su borrador de declaración de impacto ambiental para el proyecto que anticipa 179.3 acres de “perturbación a largo plazo del hábitat béntico a lo largo de la ruta del cable de exportación”.

Las perturbaciones, dijo el consejo, incluyen la perturbación de sedimentos, la turbidez, el ruido submarino relacionado con la construcción y la conversión a nuevas variedades de hábitat, y son “más problemáticas para los organismos bentónicos sésiles”, que incluyen peces, cangrejos, camarones, caracoles, erizos, peces marinos. estrellas y babosas, así como animales mucho menos celulares como percebes, esponjas, ostras, mejillones y corales”.

El consejo señaló que el cable “también puede emitir campos electromagnéticos, que pueden tener algunos efectos en algunas especies de peces, especialmente tiburones, rayas y peces óseos”.

Damm dijo que muchas langostas en la zona están mudando de piel y menos probablemente se salgan del alcance del arado. “Se esconden entre las rocas y van a ser segados”.

Damm dijo que le han dado coordenadas para mantener su equipo fuera de las áreas que podrían ser aradas, pero dijo que cree que los pescadores deben ser compensados ​​por ello.

Bonnie Brady, directora ejecutiva de Long Island Business Fishing Affiliation, dijo que eso no está sucediendo porque Nueva York, a diferencia de otros estados costeros afectados por la actividad de mejora de parques eólicos, no obtuvo una “visión de coherencia federal sobre el proyecto”. y, por lo tanto, los pescadores de Nueva York no son elegibles para compensación por el trabajo realizado en aguas federales. Es desafortunado, dijo, porque las actividades de pesca de Nueva York son “probablemente las más afectadas por todo el cable”.



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Solar FlexRack proporciona rastreadores para la cartera solar comunitaria de 42 MW: lo último en energía solar | Energia limpia

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Solar FlexRack Provides Trackers for 42 MW Community Solar Portfolio


FlexRack solar ha equipado sus rastreadores FlexTrack {Solar} para una cartera de 42 MW de iniciativas {solar} del grupo en Illinois para Summit Ridge Energy, un propietario-operador de la propiedad {solar} del grupo. Las 14 iniciativas son parte de Illinois Shines, un programa administrado por el estado que crea incentivos para el evento de las últimas iniciativas fotovoltaicas {solares}.

“Estamos felices de trabajar con {Solar} FlexRack en estas iniciativas dada su experiencia en ingeniería y su asociación confiable”, dice Raj Soi, vicepresidente ejecutivo de operaciones de Summit Ridge Energy. “Con más de 250 MW de propiedad de energía fresca en línea o en desarrollo en Illinois, estamos satisfechos con nuestro liderazgo en el estado y esperamos continuar para enviar energía limpia más económica y confiable a las comunidades locales”.

Estas iniciativas se establecieron a través de la Ley de clima local y empleos equitativos de Illinois (CEJA), que se convirtió en ley en septiembre de 2021, restableciendo el Illinois Shines ABP, que autoriza la adquisición de certificados de energía renovable (REC) de { propietarios de viviendas con sistemas de paneles solares. Al menos 250 MW de las últimas iniciativas solares del grupo ya han sido autorizados a través de este programa y, cuando se completen, estas iniciativas permitirán que aproximadamente 35,000 hogares reduzcan sus pagos de electricidad sin instalar paneles solares.

“Summit Ridge Energy marca la pauta en energía renovable en Illinois y estamos entusiasmados de tener la oportunidad de trabajar con su equipo para implementar de manera económica una gran cantidad de iniciativas {solares} grupales de primer nivel en el estado”, comenta Greg Lewis. , director de ventas brutas para Japón EE. UU. en {Solar} FlexRack. “Después de haber logrado toneladas de iniciativas contra el clima frío en Canadá y el noreste de los EE. UU. durante la última década, esperamos usar aún más nuestra experiencia y conocimientos de rastreadores en estas iniciativas impactantes”.



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