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क्रेडिट स्कोर: CC0 पब्लिक एरिया

जैसे-जैसे हजारों और हजारों लोग पसंदीदा यात्रा स्थलों की ओर जाने वाले हवाई जहाजों पर चढ़ते हैं, व्यापार और भी बड़ी यात्रा के लिए कमर कस रहा है – एक ऐसा जो अगले 30 वर्षों में इन उड़ानों से कार्बन उत्सर्जन को समाप्त करने से निपट सकता है।

2050 तक उस उद्देश्य को साकार करने के लिए, एक वैश्विक परिवहन समूह द्वारा गुरुवार को जारी एक रिपोर्ट में पाया गया कि अनुसंधान और सहायता की तेजी से आवश्यकता है। इसे हवाई यात्रा को थोड़ा महंगा बनाना चाहिए, लेकिन इसका मतलब यह नहीं होगा कि जहाजों और डिरिजिबल्स को फिर से पार करना होगा।

फिर भी यह अब होना ही है, उन्होंने कहा।

वर्ल्डवाइड काउंसिल ऑन क्लियर ट्रांसपोर्टेशन के एक वरिष्ठ शोधकर्ता ब्रैंडन ग्रेवर ने कहा, “हम योजना शुरू करने के लिए 2040 तक इंतजार नहीं करेंगे, जिसके बाद, ‘उफ़, हमारे पास नकदी नहीं है, यह हासिल करने योग्य नहीं है।” अनुसंधान का निर्माण किया। “हमें तेजी से बढ़ना होगा और हमें कार्रवाई करने के लिए मौद्रिक संपत्ति में रखना होगा।”

हवाई यात्रा वर्तमान में लगभग 3% कार्बन डाइऑक्साइड पैदा करती है जो स्थानीय मौसम परिवर्तन का कारण बनती है। अमेरिका ने अपने से शुद्ध-शून्य ग्रीनहाउस ईंधन उत्सर्जन तक पहुंचने के लिए समर्पित किया है 2050 तक।

कार्बन को बाहर निकालना विश्व अर्थव्यवस्था से इसे दूर करने के लिए एक बड़ी लड़ाई का एक तत्व है। इस वसंत में, स्थानीय मौसम परिवर्तन पर अंतर-सरकारी पैनल ने कहा कि मानवता सिर्फ 1.5 डिग्री सेल्सियस (2.7 डिग्री फ़ारेनहाइट) सामान्य विश्व तापमान वृद्धि के वैज्ञानिकों द्वारा निर्धारित उद्देश्य से नीचे रहने के लिए मॉनिटर पर नहीं है।

पिछले हफ्ते, वैज्ञानिकों ने कहा कि पृथ्वी के वातावरण में कार्बन डाइऑक्साइड की मात्रा अब पूर्व-औद्योगिक उदाहरणों की तुलना में 50% अधिक है और हजारों और हजारों साल पहले जब पृथ्वी एक होथहाउस महासागर-जलमग्न ग्रह थी, तब से नहीं देखी गई सीमाओं तक पहुंच गई है। .

वर्तमान का संरक्षण किसी भी बड़े अर्थ में विमानन सहित वैश्विक अर्थव्यवस्था के कोने-कोने से कार्बन प्राप्त करना है। हालाँकि अभी के जीवाश्म ईंधन से चलने वाले विमानों से नेट-शून्य उड़ानों तक पहुँचना एक ऊबड़-खाबड़ यात्रा है।

जेट गैस के परिणामस्वरूप, सफलतापूर्वक केरोसिन, एक छोटे से घर में बहुत सारी ऊर्जा पैक करना चाहिए, विमानन को वित्तीय प्रणाली के कई कठिन-से-डीकार्बोनाइज घटकों में से एक माना जाता है। हालांकि जानकारों का कहना है कि इसका मतलब यह नहीं है कि यह अकल्पनीय है।

कार्यों में कई विकल्प हैं, हालांकि सभी को पूरी तरह से लागू करने के लिए अतिरिक्त विश्लेषण, सुधार, वित्त पोषण और कानून की आवश्यकता है।

अनिवार्य रूप से सबसे जरूरी है टिकाऊ विमानन ईंधन, या एसएएफ की घटना, जो अब उनकी प्रारंभिक अवस्था में है।

“यह एक बहुत ही साहसिक उद्देश्य है,” एयरवेज फॉर अमेरिका, एयरलाइन व्यापार संबद्धता के साथ विधायी और नियामक कवरेज के वरिष्ठ वीपी शेरोन पिंकर्टन ने कहा।

“हम वास्तव में बिजली की गति से तकनीकी सुधार के पाठ्यक्रम को आगे बढ़ाना चाहते हैं,” उसने कहा। “गैसोलीन उत्पादक चाहते हैं कि संबंधित शुल्क बाधाओं से उबरने के लिए कुछ प्रोत्साहन मौजूद हैं।”

अमेरिकी अधिकारियों ने वर्तमान में उत्पादित एसएएफ के 50 लाख गैलन से 2030 तक तीन अरब गैलन तक जाने का लक्ष्य रखा है। यह अमेरिकी एयरलाइन वाहक द्वारा सालाना 20 अरब गैलन जेट गैस जलाए जाने में से है।

इलिनोइस में आर्गन नेशनवाइड लेबोरेटरी के वैज्ञानिक 2012 से स्थायी जेट गैस बनाने के मुद्दे पर लगे हुए हैं, प्रयोगशाला में ऊर्जा तकनीकों और बुनियादी ढांचे के मूल्यांकन के निदेशक माइकल वांग ने कहा।

उपयुक्त प्रोत्साहन के साथ, उन्होंने कहा, वर्तमान टिकाऊ जेट ईंधन को ग्रीनहाउस ईंधन उत्सर्जन में 50% की छूट मिल सकती है, जिसे अक्सर ई-ईंधन के रूप में जाना जाता है।

अंतिम उद्देश्य पवन और {सौर} प्रतिष्ठानों से कम लागत और भरपूर ऊर्जा का उपयोग करना है, साथ ही साथ दोनों कृषि अवशेषों या प्रत्यक्ष-हवा से जब्त करने के लिए, उच्च-ऊर्जा गैस हवाई जहाज बनाने के लिए उड़ान भरना पड़ता है।

जबकि समयरेखा तेज है और लंबे समय में कार्बन-तटस्थ में विशेषज्ञता को अभी भी सामूहिक रूप से रखा जा रहा है पर्यावरण संरक्षण कोष के साथ स्थायी विश्वव्यापी परिवहन के निदेशक पेड्रो पिरिस-कैबेज़ास ने कहा, विमानन को पूरी तरह से फिर से काम कर सकता है

“जैसे ही हम इस ऊर्जा को डेस्क पर लाना शुरू करते हैं, विमानन के लिए एक उज्ज्वल भविष्य होता है,” उन्होंने कहा।

तीसरी पीढ़ी के इन ईंधनों को बनाने के लिए यूरोपीय संघ और अमेरिका से धन और कवरेज सहायता की आवश्यकता होगी। पिरिस-कैबेज़स ने कहा, “वास्तव में हम जो सरलता चाहते हैं, उसे बढ़ाने का यही एक तरीका है।”

‘विमानन पर प्रभाव’ क्या है?

उन्होंने कहा कि ई-ईंधन महंगा होगा, लेकिन भयावह नहीं। उनके समूह ने गणना की है कि पूरी तरह से विकसित होने पर, कार्बन-तटस्थ गैस सैन फ्रांसिस्को और न्यूयॉर्क के बीच एक राउंड-ट्रिप टिकट की कीमत में लगभग 80 डॉलर जोड़ देगा।

“यह स्पष्ट है कि इसका विमानन पर प्रभाव पड़ेगा लेकिन यह निश्चित रूप से उतना बड़ा नहीं है जितना कि विभिन्न शोधों में अनुमान लगाया गया था,” उन्होंने कहा।

ICCT रिपोर्ट का अनुमान है कि गैस की कीमतों में वृद्धि हवाई यात्रा में मामूली कटौती में ही समाप्त होगी, कुल मिलाकर लगभग 2.5%।

ICCT रिपोर्ट विमानन व्यापार के लिए विभिन्न संभावनाएं प्रदान करती है, सभी को 60% से अधिक स्थायी विमान गैस में बदलाव और विमान की प्रभावशीलता में वृद्धि की आवश्यकता होती है। और कहीं-कहीं हाइड्रोजन गैस सेल द्वारा संचालित पांच प्रतिशत उड़ानें बंद हैं। एक साल में लगभग 2.5% की अनुमानित मामूली छूट भी है जैसे ही कीमतें बढ़ती हैं।

जबकि कई पहल चल रही हैं, एक भी संकल्प नहीं किया गया है। विश्वव्यापी नागरिक उड्डयन समूह इस मामले पर चर्चा कर रहा है और सितंबर में एक योजना को आगे बढ़ाने की भविष्यवाणी की गई है।

ग्रेवर ने कहा कि एयरलाइन व्यापार क्या संभव है और क्या इसे साकार करना चाहता है, के रोडमैप के आसपास हो रहा है।

टिकाऊ गैस के साथ-साथ, व्यापार हमेशा अतिरिक्त पर्यावरण के अनुकूल विमानों पर लगा हुआ है, कुछ विद्युत ऊर्जा या हाइड्रोजन दोनों द्वारा संचालित हैं। ये अभी भी सुधार में हैं और केवल छोटी उड़ानों के लिए होंगे क्योंकि ये लंबी दूरी के मार्गों के लिए प्रभावी रूप से पर्याप्त ऊर्जा नहीं ले जा सकते हैं।

मुद्दे का दायरा गंभीर है, ग्रेवर ने माना, लेकिन वह आशावादी हैं।

“बीस साल पहले हम हाइड्रोजन और इलेक्ट्रिक प्लेन और यहां तक ​​कि टिकाऊ विमानन ईंधन पर भी विचार नहीं कर रहे थे। हम चार इंजन वाले विमान पर विचार कर रहे हैं और अब हम दो इंजन वाले विमान के ठीक नीचे हैं जो लंबी दूरी तय कर रहे हैं और समग्र आपूर्ति से निर्मित हैं। नए मुद्दे लगातार सामने आ रहे हैं, ”उन्होंने कहा।

“एक समस्या है, हम इसका समाधान करेंगे। इसमें समय और ऊर्जा लगनी चाहिए, हालांकि हम वहां पहुंचेंगे।”


पेरिस लक्ष्यों को पूरा करने के लिए एयरलाइन उत्सर्जन में कमी: रिपोर्ट


(सी) 2022 यूएसए तुरंत
ट्रिब्यून सामग्री सामग्री कंपनी, एलएलसी द्वारा वितरित।

उद्धरण:
30 वर्षों में, आपकी गर्मियों के समय की विमान उड़ान भी थोड़ी महंगी हो सकती है। यह कार्बन मुक्त हो सकता है (2022, 9 जून)
9 जून 2022 को लिया गया
https://techxplore.com/information/2022-06-years-summer-plane-flight-expensive.html से

यह दस्तावेज़ कॉपीराइट का विषय है। व्यक्तिगत शोध या विश्लेषण के उद्देश्य से किसी भी ईमानदार सौदे के अलावा, नहीं
आधा भी लिखित अनुमति के बिना पुन: प्रस्तुत किया जा सकता है। सामग्री सामग्री केवल सूचना कार्यों के लिए आपूर्ति की जाती है।





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आरआई गवर्नर ने राज्य को अक्षय ऊर्जा के साथ बिजली ऑफसेट करने के लिए कानून पर हस्ताक्षर किए – सौर ऊर्जा में नवीनतम | स्वच्छ ऊर्जा

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R.I. Governor Signs Law Requiring State to Offset Electricity with Renewable Energy


क्रेडिट अंक: Dysart निवासी, किसान रिचर्ड W. Arp सूचना स्विमसूट, काउंटी वकील नियुक्त करता है |

रूबी एफ. बोडेकर, रिपोर्टर |

उत्तर तम टेलीग्राफ |

जून 30, 2022 |

www.northtamatelegraph.com
~~

भविष्य के औद्योगिक पवन ऊर्जा कार्यों पर रोक लगाने पर विचार करने के लिए सप्ताह दर सप्ताह तमा कंपनी के पर्यवेक्षकों के बोर्ड से पूछने के बाद – केवल अनुरोधों को अस्वीकार या खारिज करने के लिए – गठबंधन तामा काउंटी के एक सदस्य द्वारा बोर्ड के खिलाफ एक याचिका दायर की गई है। काउंटी की पवन ऊर्जा रूपांतरण प्रणाली (WECS) अध्यादेश को ‘पुनः पुष्टि’ करने के बोर्ड के वर्तमान प्रस्ताव के संबंध में जेनरेटरों का विरोध।

गुरुवार, 23 जून को, डायसर्ट निवासी और किसान रिचर्ड डब्ल्यू। अर्प ने तमा कंपनी जिला अदालत में तामा काउंटी बोर्ड ऑफ सुपरवाइजर्स के खिलाफ घोषणात्मक निर्णय के लिए एक याचिका दायर की, आंशिक रूप से, तीन सदस्यीय बोर्ड द्वारा अपनी सामान्य अवधि के दौरान की गई कार्रवाई का आरोप लगाया। , सोमवार, 16 मई को साप्ताहिक बैठक, आयोवा कोड का उल्लंघन किया।

तमा कंपनी के पर्यवेक्षकों के बोर्ड में पर्यवेक्षक डैन एंडरसन, चालान फेयरक्लोथ और लैरी वेस्ट शामिल हैं।

एक घोषणात्मक निर्णय हर अवसर के अधिकारों और दायित्वों का पता लगाने के लिए एक बाध्यकारी निर्णय है।

अपनी याचिका में, Arp ने आरोप लगाया कि बोर्ड ने प्रत्येक आयोवा कोड और काउंटी की व्यक्तिगत बीमा पॉलिसियों का पालन नहीं किया जब सदस्यों ने 2010 तामा काउंटी ज़ोनिंग अध्यादेश VI.I संशोधन संख्या 1 की “पुष्टि” करने के लिए 3-0 से मतदान किया – जिसमें WECS अध्यादेश शामिल है। – “जैसा है” एजेंडा मर्चेंडाइज की केवल एक पोस्टिंग के बाद 24 घंटे से कम नहीं और सार्वजनिक प्रवेश के लिए कोई विकल्प नहीं है।

तमा काउंटी का WECS अध्यादेश फिर से 2010 का है, जब इसे संशोधन द्वारा काउंटी के 1998 के ज़ोनिंग अध्यादेशों के सेट में जोड़ा गया था।

भरोसा मैं

अर्प ने अपनी याचिका के रेली 1 में आरोप लगाया कि अध्यादेश की पुष्टि करने के लिए बोर्ड का प्रस्ताव नाजायज और शून्य है क्योंकि बोर्ड के पास “व्यवहार करने के लिए अपेक्षित अधिकार” का अभाव है। याचिका में कहा गया है कि आयोवा की संहिता और तामा काउंटी के अध्यादेश प्रत्येक अध्यादेश को “अध्यादेश अपनाने” और “पुनः अपनाने” या “पुनर्पुष्टि” के बीच कोई अंतर नहीं करते हैं।

आयोवा कोड के तहत, किसी काउंटी के विधायी निकाय द्वारा किसी भी प्रस्तावित अध्यादेश या संशोधन का पारित होना केवल “उस बैठक से पहले बोर्ड के दो सम्मेलनों में विचार और पारित होने के बाद प्राप्त किया जा सकता है, जिस पर इसे अंतिम रूप से पारित किया जाना है।” पर्यवेक्षकों के बहुमत से कम नहीं के रिकॉर्ड वोट के साथ सिद्धांतों को निलंबित करके इस कानून को पूरी तरह से दरकिनार किया जा सकता है।

अपनी याचिका में, अर्प ने आरोप लगाया कि काउंटी अध्यादेश की आवश्यक तीन रीडिंग को अंतिम मार्ग और “रीडॉप्शन” से पहले ले जाने में विफल रही और इसके अलावा आवश्यकतानुसार सार्वजनिक सुनवाई को बनाए नहीं रखा।

एआरपी ने अतिरिक्त आरोप लगाया कि बोर्ड के पर्यवेक्षकों ने आयोवा कोड का पालन नहीं किया, जब बोर्ड पहले विचार से पहले किसी भी प्रस्तावित अध्यादेश या संशोधन के लिए 15-दिवसीय खोज / प्रकाशन की आवश्यकता को पूरा करने में विफल रहा।

अर्प ने याचिका में कहा है कि एक नोटिस में कहा गया है कि बोर्ड का मतलब 16 मई को डब्ल्यूईसीएस अध्यादेश की “पुष्टि” करना था, यह बैठक का नोटिस और एजेंडा था, जिसे तमा काउंटी प्रशासन ने बैठक से कम से कम 24 घंटे पहले बनाया था।

भरोसा II

Rely II के नीचे, Arp ने बोर्ड ऑफ सुपरवाइज़र्स के संकल्प की फिर से पुष्टि करने का आरोप लगाया कि “यह पर्याप्त सबूत द्वारा समर्थित नहीं है, और परिस्थितियों के तहत अनुचित, मनमौजी और अनुचित है।”

अर्प ने काउंटी के ज़ोनिंग अध्यादेशों के उद्देश्य और मंशा का हवाला दिया – “तामा काउंटी के निवासियों की सुरक्षा, भलाई और बुनियादी कल्याण को बढ़ावा देने के लिए” – 16 मई को बोर्ड द्वारा दरकिनार कर दिया गया था क्योंकि उन्होंने पहली बार “किफायती विचार नहीं किया था और काउंटी के नियमों का महत्वपूर्ण मूल्यांकन।”

काउंटी के “पुरानी” WECS अध्यादेश का मूल्यांकन करने की दृष्टि से भविष्य के औद्योगिक पवन ऊर्जा कार्यों पर अधिस्थगन वोट लेने से इनकार करके क्योंकि गठबंधन तामा काउंटी जेनरेटर के विरोध में बार-बार बोर्ड से कई घटनाओं पर करने का अनुरोध किया, अर्प ने चुनाव का आरोप लगाया पुष्टि करने के लिए सबूत द्वारा समर्थित नहीं था।

अर्प ने यह भी आरोप लगाया कि “स्थगन के प्रस्ताव के सवाल पर वोट देने से बोर्ड के इनकार के लिए एकमात्र उक्त आधार” पवन ऊर्जा डेवलपर साल्ट क्रीक विंड एलएलसी द्वारा एक मुकदमे का दर्शक था, जो वर्तमान में केंद्र के एक हिस्से में एक पवन खेत विकसित कर रहा है। काउंटी के।

पत्र अर्प का हवाला देते हुए, मई 11, 2022, बोर्ड पर्यवेक्षकों को संबोधित किया गया था और सुलिवन एंड वार्ड के कानूनी स्थानों से तामा काउंटी के कानूनी पेशेवर ब्रेंट हीरेन को भेजा गया था। यदि स्थगन अधिनियमित किया जाता है, तो पत्र काउंटी को एक प्राप्य मुकदमे के साथ धमकी देता है, लेकिन यदि काउंटी केवल अपने 2010 WECS अध्यादेश का मूल्यांकन करने के लिए निर्धारित है, तो अधिकृत गति को इंगित नहीं करता है।

अकेले अधिकृत गति के दर्शक, अर्प ने अपनी याचिका में कहा, “तमा काउंटी के निवासियों की भलाई, सुरक्षा या बुनियादी कल्याण को बढ़ावा देने के लिए कोई किफायती संबंध नहीं है।” अर्प अतिरिक्त को यह “अनुचित” लगता है कि बोर्ड ने “फाइल पर” के बारे में नहीं सोचा था, इसके बारे में 16 मई के संकल्प में साल्ट क्रीक पत्र से पहले एक और जानकारी की पुष्टि करने के लिए।

इलाज

अपनी याचिका में, अर्प ने अदालत से तम कंपनी बोर्ड ऑफ सुपरवाइजर्स के मई 16 वोट को 2010 के डब्ल्यूईसीएस अध्यादेश को गैरकानूनी और शून्य घोषित करने के लिए कहा।

अर्प ने कोर्ट को आयोवा कोड के अनुसार नोटिस प्रकाशित करके आयोवा कानून का पालन करने और 2010 डब्ल्यूईसीएस अध्यादेश पर पुनर्विचार के संबंध में सार्वजनिक सुनवाई करने के लिए बोर्ड को आदेश देने के लिए कहा।

एआरपी बोर्ड और अन्य तामा काउंटी कंपनियों को बोर्ड के बाद तक “नए व्यावसायिक पवन ऊर्जा परियोजनाओं के लिए किसी भी परमिट को अधिकृत या अनुमोदित करने, या वर्तमान पवन ऊर्जा कार्यों के लिए अतिरिक्त परमिट” से रोकने के लिए एक अल्पकालिक आदेश लागू करने के लिए अदालत की तरह ही होगा। 2010 WECS अध्यादेश पर पुनर्विचार करने के लिए एक जन सुनवाई आयोजित की है।

पर्यवेक्षकों की सलाह बनी रहती है, कॉनिफ़र बोलता है

तमा कंपनी बोर्ड ऑफ सुपरवाइजर्स की 27 जून की बैठक के दौरान, बोर्ड ने अर्प द्वारा शुरू किए गए स्विमिंग सूट में तामा काउंटी के वकील के रूप में कानूनी पेशेवर कार्लटन सैल्मन्स – हार्टलैंड इंश्योरेंस कवरेज डेंजर पूल कानूनी पेशेवर को नियुक्त करने का उल्लेख किया।

क्योंकि काउंटी के डेंजर पूल कानूनी पेशेवर, सैल्मन्स ने शुरू में बोर्ड को अपने वर्तमान अध्यादेशों की पुष्टि करने और टरबाइन गठबंधन द्वारा उठाए गए सवालों पर प्रतिक्रिया देने से दूर रहने का सुझाव दिया था।

पर्यवेक्षक वेस्ट ने सैल्मन्स को मंजूरी देने के लिए आंदोलन किया, जिसे पर्यवेक्षक एंडरसन द्वारा अनुमोदित किया गया और अंत में अधिकृत किया गया।

प्रत्येक Arp याचिका से संबंधित टेलीग्राफ द्वारा अंतिम सप्ताह के अंत में संपर्क किए जाने और मुकदमे के लिए बोर्ड का प्रतिनिधित्व कौन कर सकता है, इस सवाल पर, तामा काउंटी के कानूनी पेशेवर ब्रेंट हीरेन ने मुकदमे की बारीकियों में उतरने से इनकार कर दिया। हीरेन ने इसके बजाय मुकदमे से संबंधित आगामी 27 जून के पर्यवेक्षकों की बैठक के एजेंडा उत्पादों का जिक्र किया।

“कोई भी टिप्पणी परिकल्पना और असामयिक हो सकती है,” हीरेन ने एक इलेक्ट्रॉनिक मेल में लिखा था। “लंबित मुकदमेबाजी के संबंध में तमा काउंटी बोर्ड ऑफ सुपरवाइजर्स के कार्यस्थल के स्थान से संबंधित पूर्वाग्रह या दोष से दूर रहने के लिए; कोई टिप्पणी आगामी नहीं हो सकती है।”

27 जून की बैठक के दौरान, मुकदमे के संबंध में तीन पर्यवेक्षकों द्वारा बहुत कम कहा गया था, हालांकि कॉनिफ़र एनर्जी के एक सलाहकार, टॉम स्वियर्ज़वेस्की, जो साल्ट क्रीक विंड एलएलसी के मालिक हैं, बैठक के दौरान और एजेंडे का एक हिस्सा मौजूद थे।

विंड जेनरेटर गठबंधन के विरोध में तामा काउंटी के पीछे कई बुनियादी मुद्दों से निपटने के लिए स्वियर्ज़ेवस्की पैक्ड बोर्ड रूम के सामने खड़ा था।

“मैं अब तक चुप रहा क्योंकि कॉन्फियर एनर्जी ने वास्तव में सॉल्ट क्रीक विंड पर सवालों के जवाब देने के लिए इन सम्मेलनों के दौरान आपके समूह से अमूल्य समय निकालने की आवश्यकता महसूस नहीं की,” स्वियर्ज़वेस्की ने कहा, “इसके परिणामस्वरूप हमें यह स्पष्ट हो गया है कि इस तथ्य के भीतर बहुत कम जिज्ञासा है।”

“सिर्फ कहें तो, सॉल्ट क्रीक हवा का निर्माण होते ही तामा काउंटी के लिए एक वित्तीय इंजन हो सकता है,” स्वियर्ज़वेस्की ने आगे कहा।

Swierczewski ने संकेत दिया कि 27 जून को बोर्ड की बैठक में उनकी उपस्थिति कई गलत सूचनाओं पर गठबंधन को प्रशिक्षित करने की आवश्यकता से प्रेरित थी, जो पवन ऊर्जा से आने वाले लाभों को भी सामने ला रही है। Telegraph/Solar Courier के आगामी संस्करण में Swierczewski की प्रतिक्रिया से संबंधित भावी रिपोर्टिंग की खोज करें।

तमा काउंटी से 24 जून को पवन जनरेटर के विरोध में एक प्रेस विज्ञप्ति में, अर्प को इस प्रकार उद्धृत किया गया है, “वर्तमान [Tama County] अध्यादेश में व्यापक सार्वजनिक आलोचना निर्णय पाठ्यक्रम का अभाव है, और यह अध्यादेश को लागू करने में तामा काउंटी की स्थिति पर अनिवार्य पठनीयता को प्रस्तुत नहीं करता है, साथ ही इसे समायोजित करने में विफल रहने के लिए जुर्माना और दंड के साथ। न तो छाया झिलमिलाहट या इन्फ्रासाउंड को सीमित करने के बारे में कोई भाषा है जो लोगों और जानवरों के लिए खतरनाक हो सकती है। ये कई स्पष्टीकरणों में से हैं कि क्यों गठबंधन वर्तमान और भविष्य की पीढ़ियों के लिए बेहतर सार्वजनिक सुरक्षा प्रदान करने के लिए अध्यादेश में कई आवश्यक समायोजन की मांग कर रहा है। ”



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नए आरआई कानून के लिए राज्य को 2033 तक अक्षय ऊर्जा के साथ बिजली ऑफसेट करने की आवश्यकता है – सौर ऊर्जा में नवीनतम | स्वच्छ ऊर्जा

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New R.I. Law Requires State to Offset Electricity with Renewable Energy by 2033


ब्याज की बढ़ती दरों के बीच गैर-पारंपरिक फर्श पट्टे और विभिन्न नवीकरणीय वित्तपोषण पूंजी शून्य को भरते हैं

माइकल पार्क द्वारा, अक्षय ऊर्जा के निदेशक, ट्वेन मौद्रिक साथी

मँडरा कीमतें – श्रम के लिए, गियर के लिए, आपूर्ति के लिए – अर्थव्यवस्था के प्रत्येक वर्ग को प्रभावित कर रही हैं, यहां तक ​​​​कि {सौर} ऊर्जा बाजार जैसे पहले से ही तेजी से बढ़ते क्षेत्रों में।

इस बीच, ब्याज की तेजी से बढ़ती दरें पहले से ही कठिन वित्तपोषण प्रक्रिया को जटिल बना रही हैं। बड़े शुल्क उधार ली गई फंडिंग के लिए बढ़े हुए डेट फंड में तब्दील हो जाते हैं और छेद को भरने के लिए उधारदाताओं की अनिच्छा बढ़ जाती है।

परिणाम एक दोहरी मार है – ऐसे समय में पहल के लिए सुलभ पूंजी में छूट जब उद्यम मूल्य टैग बढ़ रहे हैं।

कुछ बिल्डर्स केवल प्रायोजक निष्पक्षता बढ़ाकर इस मुद्दे से निपटने का चयन कर रहे हैं, जिससे कम उद्यम रिटर्न स्वीकार कर रहे हैं। अन्य, हालांकि, वित्तपोषण पहेली को हल करने के लिए कलात्मक वैकल्पिक विकल्पों की ओर रुख कर रहे हैं।

वर्तमान बाजार के माहौल में बिल्डर्स क्या चाहते हैं एक सहयोगी बहुमुखी और आविष्कारशील होने के लिए उत्सुक है – जो मैदान के बाहर सोचने के लिए सहयोग कर सकता है और एक जवाब तैयार कर सकता है जो अतिरिक्त वित्तीय आय प्रदान करता है।

उदाहरण के लिए, विशेष वित्त एजेंसी ट्वेन वित्तीय भागीदार एक {सौर} डेवलपर के साथ एक मौजूदा पोर्टफोलियो मूल्यांकन किया, जिसका मतलब था कि उद्यम की भूमि को पट्टे पर देने की तुलना में मामूली रूप से निजीकृत करना था। ग्राहक को अन्य लोगों द्वारा उद्यम को निधि देने में सहायता के लिए पारंपरिक 99-वर्षीय मंजिल पट्टे के प्रस्तावों के साथ संपर्क किया गया था, लेकिन इस तरह की तैयारियों ने डेवलपर को दिलचस्पी नहीं दी क्योंकि वे संपत्ति को निजीकृत करना चाहते थे।

एक विकल्प के रूप में, ट्वेन ने अपने फ्लोर लीज उत्पाद को निर्देश दिया जो मुख्य रूप से ब्रिज बंधक के रूप में संचालित होता है, पुनर्खरीद विकल्पों के साथ वर्ष 3 की शुरुआत में, सभी एक सेट पर, पूर्व निर्धारित मूल्य पर। उत्पाद 36 महीने के पट्टे के पूंजीकरण के लिए अनुमति देता है, तैयार उद्यम से धन परिसंचरण को स्थिर करने और उत्पन्न करने के लिए समय प्रदान करता है। यह फंड अवधि की तीसरी आपूर्ति भी देता है, जिससे विकास ऋण आय को बढ़ाया जा सके।

साथ ही, ट्वेन का फ्लोर लीज कैपिटल उत्पाद चिरस्थायी ऋण उत्तोलन अनुपात को कम करता है, क्योंकि निचले पट्टे की आय को अधिकतम किया जा सकता है – और पूंजी के कम खर्चीले मूल्य पर। लीज होल्ड ब्याज से मामूली रूप से भूमि द्वारा पट्टा सुरक्षित किया जाता है।

और ट्वेन कई वित्तीय भागीदारों का उपयोग करने वाले डेवलपर की तुलना में शेष पूंजी स्टैक की पेशकश कर रहा है। ऐसा इसलिए है क्योंकि ट्वेन के अक्षय ऊर्जा वित्तपोषण व्यापार में विकास ऋण, स्थायी ऋण और कर निष्पक्षता निधि शामिल है।

उपयोग की जाने वाली पूंजीगत किस्मों का मिश्रण जो भी हो, बिल्डरों के लिए महत्वपूर्ण बात यह है कि उनके उद्यम के लिए सटीक व्यक्तिगत मैच की खोज की जा रही है।

जबकि ट्वेन ने विभिन्न वर्षों के लिए पारंपरिक औद्योगिक वास्तविक संपत्ति संपत्ति के लिए वित्तपोषण की आपूर्ति की है, एजेंसी अतिरिक्त रूप से अपने अक्षय ऊर्जा फोकस को बढ़ा रही है। कंपनी ने अगले तीन वर्षों में अक्षय ऊर्जा पहलों में $ 1 बिलियन का वित्तपोषण करने के लिए समर्पित किया है, और यह हाल ही में रेनो, नेवादा में अक्षय डीजल सुविधा के लिए $ 135 मिलियन के फ्लोर लीज पर बंद हुआ, जो अब तक का सबसे बड़ा फ्लोर लीज फंडिंग है।

ट्वेन और विभिन्न फाइनेंसरों के बीच कई प्राथमिक भिन्नताओं में से एक संपूर्ण पूंजी स्टैक को वित्तपोषित करने का लचीलापन है। परिणाम एक सहयोगी के साथ एक सुव्यवस्थित, सरलीकृत तरीका है जो सभी उद्यम पूंजी के लिए एकल आपूर्ति देता है।

इस तरह के परिष्कृत वित्तीय अवसरों में, मुद्दों को जितना कठिन होना चाहिए, उससे अधिक कठिन क्यों बनाते हैं?

ट्वेन मौद्रिक द्वारा प्रायोजित सामग्री सामग्री



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चुम्बक पुनर्चक्रण फल देता है – सौर ऊर्जा में नवीनतम | स्वच्छ ऊर्जा

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Magnet recycling pays off


ई-स्कूटर में विद्युत मोटर टायरों के भीतर होती है: मैग्नेट कॉपर कॉइल के डंक पर सिल्वर क्यूबॉइड होते हैं। क्रेडिट स्कोर: फ्रौनहोफर-गेसेलशाफ्ट

मैग्नेट सार्थक भाग हैं। हालांकि उपयोगी चुंबक रीसाइक्लिंग रणनीतियों को हाल ही में विकसित किया गया है, लेकिन उनका उपयोग अभी तक नहीं किया गया है और चुंबक धातु स्क्रैप में पिघल जाते हैं। आपूर्ति पुनर्चक्रण और उपयोगी संसाधन विधियों के लिए फ्रौनहोफर विश्लेषण प्रतिष्ठान के शोधकर्ता IWKS इस बात के लिए अच्छे तर्क प्रस्तुत करते हैं कि यह जल्दी या बाद में क्यों बदल सकता है। उनका FUNMAG उपक्रम दर्शाता है कि ऊर्जा की कमी के बिना, ई-मोबिलिटी क्षेत्र के भीतर ऊर्जा इंजनों के लिए पुनर्नवीनीकरण मैग्नेट का उपयोग किया जा सकता है। यह अतिरिक्त रूप से प्रकट करता है कि बड़े पैमाने पर चुंबक रीसाइक्लिंग के लिए मूल्य श्रृंखला स्थापित करने से भुगतान होगा।

दुनिया इलेक्ट्रोमोबिलिटी पर दांव लगा रही है। यह क्षेत्र निरंतर विकास देख रहा है जबकि लाभ भी प्राप्त कर रहा है ऊर्जा संक्रमण के एक भाग के रूप में। उदाहरण के लिए, जर्मन संघीय अधिकारियों ने सात से 10 मिलियन . को मंजूरी देने की योजना बनाई है जर्मनी में 2030 तक उपयोग किया जाएगा। एक हिस्सा है जो केवल एक के लिए महत्वपूर्ण है सही ढंग से प्रदर्शन करने के लिए—एक नियोडिमियम-आधारित चुंबक (जिसे Nd-Fe-B या एक उच्च-ऊर्जा चिरस्थायी चुंबक भी कहा जाता है)। वे इस समय बाजार में उपलब्ध सबसे शक्तिशाली चुंबक हैं और मोटर की कीमतों के लगभग आधे हिस्से के लिए जिम्मेदार हैं, क्योंकि नाम से पता चलता है, नियोडिमियम या डिस्प्रोसियम के साथ दुर्लभ-पृथ्वी घटक। अनिवार्य रूप से दुर्लभ-पृथ्वी घटकों के लिए सबसे महत्वपूर्ण प्रदाता चीन है, जो दुनिया भर में 90% से अधिक मांग को पूरा करता है जबकि आवश्यक परिस्थितियों में खनन करता है। खनन से जहरीले उपोत्पाद निकलते हैं जो अगर उचित तरीके से निपटाए नहीं गए तो भूजल को प्रदूषित कर सकते हैं, जिससे प्रत्येक व्यक्ति और प्रकृति को नुकसान हो सकता है।

महंगी और समस्याग्रस्त निर्माण प्रक्रिया के बावजूद, मैग्नेट को आमतौर पर केवल उनके उपयोगी जीवन के अंत में स्क्रैप ढेर पर ढेर कर दिया जाता है और स्क्रैप धातु के साथ पिघल जाता है। और यह पुष्टि उपयोगी चुंबक की आपूर्ति की परवाह किए बिना होता रहता है रणनीतियाँ। हानाऊ में आपूर्ति पुनर्चक्रण और उपयोगी संसाधन विधियों IWKS के लिए फ्रौनहोफर विश्लेषण प्रतिष्ठान के वैज्ञानिकों को विचार के बीच छेद को बंद करने और टिकाऊ ई-गतिशीलता उपक्रम के लिए उनके उपयोगी चुंबक रीसाइक्लिंग के साथ पालन करने की आवश्यकता है, संक्षेप में FUNMAG। हेसन एजेंटुर द्वारा प्रायोजित, विश्लेषण स्टाफ का लक्ष्य यह दिखाना है कि जो पुनर्चक्रित चुम्बकों का उपयोग करते हैं, वे अद्वितीय नए चुम्बकों का उपयोग करने वाली समान ऊर्जा उत्पन्न कर सकते हैं और इस तथ्य के कारण, बड़े पैमाने पर औद्योगिक पुनर्चक्रण एक व्यवहार्य प्रयास है।

‘एक वास्तविक संयुक्त बैग’ के साथ काम करना

संबंधित प्रयोगों के लिए, फ्रौनहोफर आईडब्ल्यूकेएस ने विभिन्न मुद्दों के बीच, एक इलेक्ट्रिक बाइक, इलेक्ट्रिक स्कूटर और एक होवरबोर्ड खरीदा। कोनराड ओपेल्ट, अंडरटेकिंग हेड और सामग्री वैज्ञानिक बताते हैं: “शुरुआत में, हम प्रत्येक नए ऑटोमोबाइल में इलेक्ट्रिकल मोटर्स के लक्षणों पर दिखाई दिए ताकि संबंधित महत्वपूर्ण ज्ञान का पता लगाया जा सके जिसे हम बाद में पुनर्नवीनीकरण के साथ मोटर्स की क्षमता की जांच करने के लिए उपयोग करेंगे। चुम्बक।”

विद्युत वाहन उपक्रम के लिए रूपरेखा तैयार करते हैं। फिर भी, महत्वपूर्ण बात यह है कि स्क्रैप मैग्नेट के साथ काम करना आधा है। ये टन द्वारा वर्तमान व्यापारिक साथियों से खरीदे गए हैं और ऊर्जा, प्रकार और स्थिति के मामले में काफी भिन्न हैं। “एक समझदार मामले का निर्माण करना हमारे लिए असाधारण रूप से आवश्यक था,” ओपेल्ट बताते हैं। “यदि स्क्रैप विक्रेता मैग्नेट को उन इंजनों से अलग करने का संकल्प लेते हैं जिनका निपटारा किया गया था, तो यह आम तौर पर विभिन्न चुंबकों का एक वास्तविक संयुक्त बैग होगा, सटीक लक्षण जिनके बारे में कोई भी निश्चित नहीं है। इसके बाद, हमारा इरादा यह इंगित करना था कि रीसाइक्लिंग पाठ्यक्रम भी इन अज्ञात के साथ अपरिभाषित आधार आपूर्ति को संबोधित कर सकता है। और हमसे पहले किसी ने भी ऐसा नहीं किया।”

पुराने से नया बनाना

वर्षों से, Fraunhofer IWKS के समूह मैग्नेट के निर्माण और पुनर्चक्रण में लगे हुए हैं। स्वीकार्य क्षेत्र और इकाइयां पायलट-प्लांट पैमाने पर उत्पादन की पूरी प्रक्रिया को अनुमति देती हैं। एक नए चुंबक का उत्पादन करते समय, शुरुआती आपूर्ति शुरू में लगभग 1400 स्तरों पर पिघल जाती है और फिर बुझ जाती है, जिससे स्टील के गुच्छे बनते हैं। ये एक हाइड्रोजन वातावरण में जोड़े जाते हैं और हाइड्रोजन के प्रवेश से कपड़े सीधे एक दानेदार में बाधित हो जाते हैं। इसे एक बार फिर एक जेट मिल में कुचल दिया जाता है, और आगामी धातु “आटा” को फिर सांचों में डाला जा सकता है और sintered – या “बेक्ड” – मैग्नेट में। एक चुंबक को रीसायकल करने के लिए, हाइड्रोजन वातावरण से जुड़े पुराने चुंबक को रखने के लिए पर्याप्त है और फिर शेष चरणों का पालन करें। “हम केवल कच्ची आपूर्ति और ऊर्जा गहन फ्यूज़िंग कोर्स के पर्यावरणीय रूप से हानिकारक खनन को छोड़ देंगे,” ओपेल्ट ने संक्षेप में बताया।

पुनर्चक्रण पाठ्यक्रम 1000 चुंबकों को समवर्ती रूप से संसाधित करने की अनुमति देता है। “इस दौरान मैग्नेट को कुछ ऑक्सीजन का चयन करने से रोकना लगभग अप्राप्य है, जिसके परिणामस्वरूप उच्च गुणवत्ता में मामूली गिरावट आती है। हालाँकि, हम इसका प्रतिकार करने में सक्षम हैं, उदाहरण के लिए, 10 से बीस पीसी नवीनतम सामग्री को शामिल करके या मैग्नेट के माइक्रोस्ट्रक्चर को अतिरिक्त प्रसंस्करण करके, ”ओपेल्ट बताते हैं। पुनर्नवीनीकरण चुम्बकों की सुविधा शीर्ष उत्पाद से या पाउडर चरण पर तय की जा सकती है। अंत में, इन प्रयोगों को लक्षणों के एक पोर्टफोलियो की संस्था की अनुमति देनी चाहिए। यह भविष्य के ग्राहकों को मुख्य रूप से प्रारंभिक संरचना के आधार पर चुम्बकों के लिए निर्दिष्ट लक्ष्य लक्षणों को प्राप्त करने के लिए रीसाइक्लिंग पाठ्यक्रम को संशोधित करने के सुझावों के साथ प्रस्तुत कर सकता है।

एक नई मूल्य श्रृंखला का निर्माण

शोधकर्ता इस समय रीसाइक्लिंग प्रक्रिया के दौरान उपचार प्रक्रिया को और बेहतर बनाने पर काम कर रहे हैं। फिर भी, कोनराड ओपेल्ट को आश्वासन दिया गया है कि पुनर्नवीनीकरण चुम्बकों को जल्दी से विद्युत मोटरों में शामिल किया जा सकता है और पहले से ही अपने होवरबोर्ड पर संस्थान के यार्ड में चक्कर लगाने की कोशिश कर रहा है।

जैसे ही यह चरण भर जाता है, यह पुनर्चक्रण की सफलता का ठोस प्रमाण हो सकता है। “ताकि लंबी अवधि के भीतर चुंबक रीसाइक्लिंग के लिए एक मजबूत मूल्य श्रृंखला बनाने की क्षमता हो, श्रृंखला के सभी कलाकार एक-दूसरे पर निर्भर होने की क्षमता रखना चाहते हैं,” ओपेल्ट जोर देते हैं। “FUNMAG के साथ, हम यह प्रदर्शित कर रहे हैं कि विचार वास्तव में काम करता है और हम इसे बनाने में निर्णायक योगदान दे रहे हैं ।”

इस पद्धति में राजनीतिक और व्यावसायिक रुचि अच्छी है, क्योंकि यह प्रत्येक बेहतर स्थिरता और कम उपयोगी संसाधन निर्भरता की गारंटी देता है। कोनराड ओपेल्ट को उम्मीद है कि यह उत्पादकों को जल्द या बाद में इलेक्ट्रिक मोटर्स का उत्पादन करते समय आगे बढ़ने के लिए प्रोत्साहित करता है और यह सुनिश्चित करता है कि मैग्नेट दूर ले जाने और फिर से इकट्ठा करने के लिए सरल हैं, विचारों में रीसाइक्लिंग के साथ। यही बात ई-मोबिलिटी सेक्टर से पहले हमारे सभी इलेक्ट्रिकल यूनिट्स पर लागू होती है, जिसमें गार्डन मावर्स से लेकर कॉर्डलेस स्क्रूड्राइवर्स से लेकर सेल फोन तक शामिल हैं। उन सभी में नियोडिमियम मैग्नेट शामिल हैं जिन्हें आर्थिक रूप से पुनर्नवीनीकरण किया जा सकता है।


नए चुंबक का विकास जो दुर्लभ-पृथ्वी तत्व के उपयोग को 30% तक कम करता है


आपूर्ति के द्वारा
फ्रौनहोफर-गेसेलशाफ्ट


उद्धरण:
चुम्बक पुनर्चक्रण फल देता है (2022, 1 जुलाई)
1 जुलाई 2022 को लिया गया
https://techxplore.com/information/2022-07-magnet-recycling.html . से

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