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द्वारा राल्फ कुर्थ, वरिष्ठ प्राचार्य, ऊर्जा; तथा जॉन क्रॉथरवरिष्ठ प्राचार्य, पर्यावरण कंपनियां; स्टैंटेक

राष्ट्रपति जो बिडेन ने संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए 2030 तक 30-GW अपतटीय पवन लक्ष्य निर्धारित करने के साथ, व्यापार शुरू करने में सक्षम है। यह विशाल सुधार वास्तव में एक दुर्जेय लक्ष्य है जिसके लिए विस्तृत इंजीनियरिंग और योजना की आवश्यकता हो सकती है। एक कारक जिसे याद नहीं किया जाना चाहिए वह यह है कि केबलिंग इस पवन ऊर्जा को किनारे और समुदायों में लाना चाहती थी।

नीचे से ऊपर की ओर अपतटीय हवा

अपतटीय पवन पहलों को डिजाइन और क्रियान्वित करने से पहले, सबसे पहले अपतटीय पवन तकनीक की खरीद आती है। और यह सब खनन व्यापार से शुरू होता है।

अपतटीय पवन जनरेटर को तांबा, निकल, मैंगनीज, क्रोमियम, जस्ता और अतिरिक्त सहित सैकड़ों किलोग्राम मूल्यवान आपूर्ति की आवश्यकता होती है। जनरेटर से पहले, अपतटीय पवन खेतों को ग्रिड से जुड़ने के लिए उच्च-वोल्टेज केबलों की आवश्यकता होती है। इन केबलों के लिए बहुत अधिक मूल्यवान आपूर्ति की आवश्यकता होगी जिनका खनन किया जाना चाहिए।

वर्तमान में, प्रतिबंधित विनिर्माण क्षमता के अलावा इन केबलों की भारी अंतरराष्ट्रीय मांग है – और चूंकि अपतटीय पवन व्यापार बढ़ता है, इसलिए केबलों की मांग भी बढ़ेगी। मतलब केबल खरीदने में मानक से अधिक समय लगेगा। मिशन के जीवन चक्र में जितनी जल्दी हो सके केबल उत्पादकों से बातचीत करना महत्वपूर्ण है।

अपतटीय पवन फार्मों को बैठना और जोड़ना

इस समय संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रस्तावित अपतटीय पवन फार्म मुख्य रूप से तट से लगभग 15 से 30 मील की दूरी पर स्थित हैं। यह दूरी बढ़ेगी क्योंकि व्यापार बढ़ता है और अतिरिक्त जनरेटर अतिरिक्त अपतटीय चाहते हैं। उन अपतटीय पवन खेतों के आयाम भी विकसित होंगे – प्रत्येक जब जनरेटर की विविधता और प्रत्येक टरबाइन की उत्पादन क्षमता की बात आती है। टरबाइन उत्पादन क्षमता में अतिरिक्त विकास व्यापार को बड़ी क्षमता वाले खेतों तक ले जाएगा, खासकर किनारे से दूर के क्षेत्रों में। प्रत्येक तैरते और अटके हुए अपतटीय पवन फार्म हाई-वोल्टेज डायरेक्ट-करंट (HVDC) ट्रांसमिशन स्ट्रेन में बदल रहे हैं क्योंकि पहल तट से अतिरिक्त दूर स्थानांतरित होती है।

अपतटीय पवन केबलों को रूट करना

ट्रांसमिशन केबल्स के लिए उपयुक्त मार्ग तलाशना महत्वपूर्ण है। अपतटीय पवन फार्मों से केबलों को तटरेखा पर रूट करना और निकटतम सबस्टेशन पर तुरंत {विद्युत} ग्रिड में शामिल होना इष्टतम हो सकता है। हालांकि पानी के भीतर बाधाओं, समुद्री संरक्षित क्षेत्रों, पानी के नीचे के घाटियों और अत्यधिक परिवहन यातायात क्षेत्रों जैसी बाधाओं के परिणामस्वरूप यह हमेशा संभव नहीं है। हमें तटवर्ती विद्युत पारेषण प्रणाली के डिजाइन पर भी विचार करना चाहिए। यह संभवत: तटवर्ती क्षेत्रों में अपतटीय पवन ऊर्जा को स्वीकार करने के लिए तैयार नहीं है जो पहले से ही भीड़भाड़ वाले हो सकते हैं।

विद्युत प्रणाली के भीतर परस्पर संबंध के कारकों को ऊर्जा प्रणाली अनुसंधान आयोजित करके तय किया जाना चाहिए। विद्युत प्रणाली की जानकारी होना आवश्यक है, क्योंकि कहीं न कहीं पारेषण क्षमता भी हो सकती है, जहां गैर-नवीकरणीय उत्पादक फसलें सेवानिवृत्ति के लिए नियोजित हैं। कई क्षेत्रों में, तटरेखा के पास {विद्युत} प्रणाली अपतटीय पवन खेतों से अधिक मात्रा में ऊर्जा को ग्रिड में रखने के लिए पर्याप्त नहीं है। इन मामलों में आगे ऑनशोर ट्रांसमिशन अपग्रेड की आवश्यकता है। इसके लिए स्थानीय नियोजन प्राधिकरण और उस सबस्टेशन के स्वामित्व वाली उपयोगिता के साथ समन्वय की आवश्यकता होती है जहां कनेक्शन बनाया जा रहा है।

केबलों के लिए लैंडफॉल क्षेत्रों को सख्ती से चुना जाना चाहिए। पर्यावरणीय बाधाओं, तटीय सुरक्षा आवश्यकताओं और विकास आवश्यकताओं के बारे में सोचना आवश्यक है। आमतौर पर, क्षैतिज दिशात्मक ड्रिलिंग का उपयोग केबल को तट से कई सौ मीटर दूर स्थान से लगाने के लिए किया जाता है। यह ठेकेदारों को तटरेखा को बायपास करने की अनुमति देता है – और कभी परेशान नहीं करता है।

अपतटीय पवन केबलों का बचाव

केबलों की रक्षा के लिए एक कुशल विकल्प की खोज करने के बारे में सोचने का एक अन्य कारक है। बीमाकर्ताओं की कहानियों के आधार पर, सभी अपतटीय पवन बीमा कवरेज दावों में से लगभग तीन-चौथाई केबल से जुड़े होते हैं। और इनमें से 88% केबल-बीमा दावे निर्यात केबल से जुड़े हैं, जो सुविधा को किनारे तक पहुंचाते हैं। टूटे हुए केबल को पुनर्स्थापित करना बहुत महंगा होगा – यह केवल केबलों की कीमत नहीं है, बल्कि आउटेज की कीमत है।

यंत्रवत् बचाव पनडुब्बी केबल एंकर, फिशिंग गियर, ड्रेजिंग और अतिरिक्त से होने वाली चोट को कम करने में मदद कर सकती है। इसके लिए केबल मार्ग के गहन भूभौतिकीय और भू-तकनीकी सर्वेक्षण की आवश्यकता है, साथ में केबल दफन खतरे के मूल्यांकन के साथ।

पनडुब्बी केबल मार्ग को संचार केबलों, अन्य ऊर्जा केबलों या पाइपलाइनों जैसे विभिन्न रैखिक बुनियादी ढांचे के सामानों को भी पार करना पड़ सकता है। इन मामलों में, आपको केबल क्रॉसिंग आवश्यकताओं और समझौतों को विकसित करने की क्षमता के रूप में जल्द से जल्द संपत्ति घर के मालिकों के साथ बातचीत करने की आवश्यकता होगी।

ट्रांसमिशन केबल्स को डिफेंड करने में काफी काम होता है। जगह में एक पुनर्स्थापना तैयारी तकनीक होने से चोट लगने पर आउटेज समय को कम करने में सहायता मिल सकती है। ये तरीके निश्चित हैं कि केबल सिस्टम रिस्टोर से संबंधित सभी पहलुओं के लिए सभी दस्तावेज, परमिट और फ्रेमवर्क अनुबंध मौजूद हैं।

आसपास के वातावरण पर पड़ने वाले प्रभावों को कम करना

जहां केबलों की रक्षा करना महत्वपूर्ण है, वहीं वातावरण पर पड़ने वाले प्रभावों को कम करना भी आवश्यक है। अपतटीय पवन संचरण के साथ पहले पर्यावरणीय मुद्दे समुद्र तल, नाजुक तटीय वातावरण और विभिन्न समुद्री जीवन को प्रभावित करते हैं। अन्य महासागरों के साथ संभावित युद्ध का भी उपयोग होता है।

केबल लगाने से सीबेड की अल्पकालिक अशांति पैदा हो सकती है और नाजुक वातावरण के माध्यम से अनुप्रस्थ हो जाएगी। बेंटिक संपत्ति का दस्तावेजीकरण किया जाता है, और विकास के लिए अनुमति देने वाले पाठ्यक्रम के माध्यम से प्रभावों को कम से कम करना होगा। अन्य तरीकों के लिए भी यही सच है, जैसे कि अत्यधिक राहत वाले क्षेत्रों में ड्रेजिंग या बचाव के लिए फर्श पर बिछाई गई केबल।

अपतटीय पवन पहलों को जहां भी संभव हो, संवेदनशील आवासों से बचने पर विचार करना चाहिए। यही वह जगह है जहां महासागर/भूमि इंटरफेस पर क्षैतिज दिशात्मक ड्रिलिंग चलन में आती है। यह नाजुक तटरेखा संपत्तियों और आवासों के नीचे गहराई में ड्रिलिंग करके उन्हें दूर रखने में मदद करता है।

केबल सेट अप अतिरिक्त रूप से मछली पकड़ने की गतिविधियों, रेत उधार क्षेत्रों, सिंथेटिक रीफ और नेविगेशन चैनलों जैसे विभिन्न महासागरों के उपयोग के लिए जिम्मेदार होना चाहिए। सीधे संपर्क और संभावित प्रभावों से दूर रहने के लिए इन क्षेत्रों में या उसके आसपास दफन पर्याप्त गहराई पर होना चाहिए।

हमारे ऊर्जा ग्रिड में अपतटीय पवन ऊर्जा

जैसे ही केबल किनारे पर पहुँचते हैं, अतिरिक्त बुनियादी ढांचे और अतिरिक्त केबलों की आवश्यकता होती है, ताकि निर्दिष्ट सबस्टेशन तक, भूमिगत या ओवरहेड दोनों तरह की सुविधा को प्रसारित किया जा सके। प्रत्येक ट्रांसमिशन केबल विकल्प का वातावरण पर प्रभाव पड़ सकता है और इसे संबोधित करना होगा। जनसंपर्क जरूरी है। {विद्युत} सबस्टेशन और गियर इंटरकनेक्शन के कारकों से जुड़ना चाहते थे, इसके लिए अतिरिक्त भूमि की आवश्यकता होगी। आदर्श रूप से, इंटरकनेक्शन का उद्देश्य पनडुब्बी केबल टचडाउन स्तर की क्षमता के जितना करीब है।

केबल अपतटीय पवन का एक अनिवार्य हिस्सा हैं, और बिल्डरों के सामने आने वाली चुनौतियों से संबंधित एक अग्रिम डेटा होने से हमारे समुदायों में प्रचुर मात्रा में अपतटीय पवन ऊर्जा को कुशलतापूर्वक वितरित करने में मदद मिलेगी।


राल्फ कुर्थ

राल्फ कुर्थ स्टैंटेक के लिए वरिष्ठ प्राचार्य, ऊर्जा हैं। 35 से अधिक वर्षों के अनुभव के साथ, राल्फ ने ऊर्जा प्रणाली पहल के प्रसार पर काम किया है। उनका ध्यान इस समय एचवीडीसी ट्रांसमिशन तकनीक, एसी सबस्टेशन और उनकी ऑटोमेशन तकनीक पर है। जबकि उनके कार्य व्यापक और परिष्कृत हैं, उनका उद्देश्य समान रहता है – मिशन समूहों और खरीदारों को मजबूत अनुशंसा प्रदान करना।


जॉन क्रॉथर

जॉन क्रॉथर स्टैंटेक के लिए पर्यावरण कंपनियों के वरिष्ठ प्रधानाचार्य हैं। जॉन के पास 35 से अधिक वर्षों की पर्यावरण परामर्श विशेषज्ञता है। स्कूली शिक्षा और प्रशिक्षण से एक भूविज्ञानी, जॉन समुद्री पारिस्थितिक वातावरण के अलावा भूगर्भिक और शारीरिक वातावरण में अपनी विविध विशेषज्ञता को लागू करता है। जॉन सामूहिक रूप से स्टैंटेक के पर्यावरण प्रदाताओं और ऊर्जा इंजीनियरिंग टीमों को स्टैंटेक के अपतटीय पवन खरीदारों के लिए अंतर्निहित विकल्पों को शिप करने के लिए लाता है।


नीचे दायर: विशेष रुप से प्रदर्शित




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कैसे सुनिश्चित करें कि दुनिया का सबसे बड़ा पंप-हाइड्रो बांध क्वींसलैंड के पर्यावरण के लिए आपदा नहीं है – सौर ऊर्जा में नवीनतम | स्वच्छ ऊर्जा

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How to ensure the world's largest pumped-hydro dam isn't a disaster for Queensland's environment


प्रयोगशाला के भीतर, लिथियम को दस्ताने के क्षेत्र में सहेजा जाता है क्योंकि यह हमारे चारों ओर हवा के भीतर ऑक्सीजन, पानी और CO2 के साथ प्रतिक्रिया करता है। क्षेत्र शुद्ध आर्गन गैसोलीन को समायोजित करता है। क्षेत्र के भीतर ऑक्सीजन और पानी की सामग्री 0.1 घटक प्रति मिलियन है। क्रेडिट स्कोर: बैक्स लिंडहार्ड्ट

इलेक्ट्रिक ऑटोमोटिव की बिक्री में तेजी से बढ़ोतरी से बैटरी की किल्लत हो रही है। इस समस्या को दूर करने के लिए, हमें बैटरियों में उपयोग किए जाने वाले कच्चे माल के पुनर्चक्रण में सुधार करना चाहिए और नवीनतम बैटरी प्रकार की घटना को तेज करना चाहिए।

ऐसा लगता है कि उनके दृढ़ विश्वास का शुद्ध परिणाम जब प्रोफेसर पॉल नोर्बी ने अपने इलेक्ट्रिक ऑटोमोटिव को लगभग चुपचाप में चलाया कार्यस्थल के अपने समाधान पर डीटीयू लिंगबी कैंपस में। यहां, उनका विश्लेषण डेटा बनाने पर केंद्रित है जो अन्य मुद्दों के बीच वाहनों में बेहतर बैटरी के लिए मार्ग प्रशस्त कर सकता है।

प्रोफेसर कहते हैं, “मेरे हिस्से के लिए, विद्युत मोटर वाहन जितना बनाता है उससे कहीं अधिक मुद्दों को हल करता है।”

की हरी खड़ी हमेशा बारीकी से बहस होती रही है, महत्वपूर्ण रूप से विद्युत मोटर वाहन बैटरी के निर्माण के परिणामस्वरूप काफी अतिरिक्त CO . उत्पन्न होती है2 मानक ऑटोमोटिव बैटरी की तुलना में, और उनकी कच्ची आपूर्ति की निकासी शायद समस्याग्रस्त है।

फिर भी, जीवन चक्र एक विद्युत मोटर वाहन के जीवन का विश्लेषण करता है – मीटिंग लाइन से स्क्रैपयार्ड तक – यह दर्शाता है कि डेनमार्क में इलेक्ट्रिक वाहन काफी कम CO उत्सर्जन करते हैं2 पेट्रोल या डीजल पर चलने वाले वाहनों की तुलना में सामान्य। साथ ही, पर्यावरण के अनुकूल निष्कर्षण सुनिश्चित करने के लिए उपाय किए गए हैं जो सेटिंग के अलावा खनिकों को लाभ पहुंचा सकते हैं।

Poul Norby बिजली की कार खरीदकर जीवाश्म-मुक्त भविष्य में निवेश करने वाले व्यक्तियों के बढ़ते समूह में से एक है: वर्ल्डवाइड एनर्जी कंपनी के आंकड़ों के अनुसार, पिछले साल दुनिया भर में 6.6 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहन खरीदे गए थे। यह दो साल पहले की तुलना में तीन गुना अधिक है। सच तो यह है कि 2021 में केवल एक सप्ताह में खरीदे गए इलेक्ट्रिक वाहनों की सामान्य किस्म पूरे 2013 में खरीदे गए इलेक्ट्रिक वाहनों की कुल संख्या के बराबर थी।

बिक्री में इस तेज बढ़ोतरी के कारण बैटरी की किल्लत हो रही है। आंशिक रूप से इसके परिणामस्वरूप कोबाल्ट, लिथियम, निकल और ग्रेफाइट जैसे कच्चे माल को निकालना मुश्किल होगा, जो वर्तमान में आमतौर पर बैटरी में उपयोग किए जाते हैं, तेजी से पर्याप्त और जिम्मेदारी से। और आंशिक रूप से बैटरी की मांग के परिणामस्वरूप एक समय सीमा के लिए विनिर्माण क्षमता से अधिक होने की संभावना है।

कच्ची आपूर्ति पर तनाव

इस साल अप्रैल में हुए एक शोध में बेल्जियम के केयू ल्यूवेन के शोधकर्ताओं ने अनुमान लगाया था कि 2050 तक स्थानीय मौसम को निष्पक्ष बनाने के लक्ष्य को हासिल करने के लिए यूरोप को 36 गुना ज्यादा लिथियम और चार गुना ज्यादा कोबाल्ट की जरूरत होगी, क्योंकि ऐसा होता है। अभी व। यह सूत्रों के लिए लड़ाई पैदा कर सकता है।

Poul Norby के जवाब में, अपरिहार्य बाधाओं को कम करने के लिए एक समाधान नए और उच्च बैटरी प्रकार विकसित करना है जो बहुत कम कच्ची आपूर्ति का उपयोग करते हैं जो संभवतः सबसे अधिक मांग में होंगे।

प्रावधान की समस्या अन्य मुद्दों के साथ-साथ वैकल्पिक विकल्प तलाशने के काम में तेजी लाएगी जो अधिकांश इलेक्ट्रिक वाहनों में तुरंत उपयोग किए जाते हैं, और जिनमें अभी भी लगभग 10% कोबाल्ट होता है, भले ही मात्रा को कम करने के प्रयासों के बावजूद।

प्रयोगशाला के भीतर, Poul Norby – विभिन्न मुद्दों के बीच – माप सकता है कि कौन से गैसीय यौगिकों को कई बैटरियों में बनाया गया है। क्रेडिट स्कोर: बैक्स लिंडहार्ड्ट

कोबाल्ट के वैकल्पिक विकल्पों की खोज के लिए गहन विश्लेषण पहले ही किया जा चुका है, इसे लोहे या मैंगनीज के साथ बदलना, अन्य मुद्दों के बीच। यह प्रोफेसर को एक साहसी भविष्यवाणी करने के लिए प्रेरित करता है:

“5 वर्षों में, हमारी लिथियम-आयन बैटरी में कोबाल्ट नहीं होने की संभावना है। यह वास्तव में एक साहसी दावा है, लेकिन निश्चित रूप से यह वह जगह है जहां हम जा रहे हैं, क्योंकि कोबाल्ट कुछ मायनों में समस्याग्रस्त है।”

का जल्द विकास पाठ्यक्रम

बैटरी वजन, दक्षता, और मूल्य यह पता लगाने में एक बड़ी स्थिति निभाते हैं कि पसंदीदा लिथियम-आयन बैटरी के लिए एक चीज ध्यान खींचने वाली विभिन्न है या नहीं। प्राथमिक दो पैरामीटर यह सुनिश्चित करने में सहायता करते हैं कि इलेक्ट्रिक वाहन एक ही कीमत पर यथासंभव लंबे समय तक चल सकते हैं।

कई DTU सहयोगियों के साथ, Poul Norby EU के अब तक के सबसे बड़े और सबसे महंगे बैटरी विश्लेषण उद्यम, BIG-MAP का हिस्सा है। उनका काम यह आकलन करने के लिए पर्यावरण के अनुकूल पाठ्यक्रम विकसित करना है कि कौन सी आपूर्ति नवीनतम और पर्यावरण के अनुकूल बैटरी की स्थिति के लिए अच्छे उम्मीदवार हैं, न केवल वाहनों में उपयोग के लिए, बल्कि आमतौर पर हरित संक्रमण के लिए।

“नई आपूर्ति के निर्माण, परीक्षण और मूल्यांकन के लिए एक पर्यावरण अनुकूल पाठ्यक्रम बनाकर, हम कपड़े के विकास के पाठ्यक्रम की गति को काफी बढ़ाएंगे। इसलिए, हम सैद्धांतिक मॉडलिंग को के साथ जोड़ रहे हैं और एक स्वायत्त मशीन का अध्ययन पाठ्यक्रम बनाने से हमें लगातार विचार करने और यह निर्धारित करने की अनुमति मिलती है कि कौन सा समाधान बाद में जाना है, “वे कहते हैं।

उनका काम आपूर्ति के बारे में प्राथमिक डेटा का योगदान देता है जिसका वास्तविक या संभावित उपयोग नई या वर्तमान आपूर्ति के रूप में होता है। कुछ मायनों में, यह वह कदम है जो नवीनतम बैटरी की घटना से पहले आता है, हालांकि यह उन अवधारणाओं से दूर रहने के लिए एक महत्वपूर्ण कदम है जो अंततः अप्रभावी हो जाते हैं।

बाद के विकास कदम

Poul Norby के जवाब में, नवीनतम बैटरियों के विकास में निम्नलिखित कदम सॉलिड-स्टेट बैटरी है। वर्तमान लिथियम-आयन बैटरी के विपरीत, इलेक्ट्रोलाइट (यानी, बैटरी के आशावादी और हानिकारक ध्रुवों के बीच संबंध) तरल के विकल्प के रूप में मजबूत है और कांच, खनिज या पॉलिमर से बना है।

कई प्रमुख ऑटोमोटिव उत्पादकों ने सॉलिड-स्टेट बैटरियों के विकास में बारीकी से निवेश किया है, जो कि अधिक अग्निरोधक होने की उम्मीद है, लागत काफी तेज है, और लिथियम-आयन बैटरी तुरंत उपलब्ध होने के कारण दोगुनी ऊर्जा शामिल है। कई ऑटोमोटिव निर्माताओं ने घोषणा की है कि उन्हें 2025 तक एक उपयोगी सॉलिड-स्टेट बैटरी तैयार होने की उम्मीद है।

पॉल नोर्बी के जवाब में, अंतिम शब्द सपना है कि जीवाश्म ईंधन के पास ऊर्जा घनत्व वाली लिथियम-एयर बैटरी हो – और जिसे कोबाल्ट की आवश्यकता नहीं होती है:

पुनर्चक्रण और पुनर्विचार बैटरी

चिह्नित पर व्यावसायिक रूप से प्राप्य रिचार्जेबल सॉलिड-स्टेट बैटरी का उपयोग माइक्रोइलेक्ट्रॉनिक में किया जाता है। यह सिस्टम को ऊर्जा प्रदान करता है जब यह किसी प्रभाव आउटलेट से जुड़ा नहीं होता है। यहीं प्रयोगशाला में, यह एक उपकरण में लगाया गया है जो शोधकर्ताओं को बैटरी की कीमतों और डिस्चार्ज के दौरान एक्स-रे विवर्तन करने देता है। क्रेडिट स्कोर: बैक्स लिंडहार्ड्ट

“लिथियम-एयर बैटरी बनाने के फायदे हमेशा बहुत बड़े रहे हैं लेकिन वहां पहुंचना बेहद कठिन है। यदि हम उन बड़े लाभों के लिए नहीं हैं जिन्हें हम प्राप्त करने के लिए खड़े हैं, तो कोई भी इसे कभी भी नहीं आजमाएगा। ”

प्रयोगात्मक कार्य के साथ गणनाओं को जोड़कर, डीटीयू शोधकर्ताओं ने साबित कर दिया है कि-विचार में- लिथियम-एयर बैटरी बनाना संभव है। फिर भी, पर्याप्त ऊर्जा दक्षता, चार्जिंग वेग और मजबूती प्राप्त करना अब तक बहुत कठिन साबित हो रहा है।

“यह सकारात्मक रूप से एक चीज है जो क्रांति ला सकती है” विशेषज्ञता, लेकिन यह निश्चित रूप से एक बड़ी दूरी है, अगर यह संभव भी है, “वे कहते हैं।

पुरानी बैटरी के लिए नया जीवन

लंबे समय में कच्चे माल की कमी को रोकने में रीसर्कुलेशन अहम भूमिका निभा सकता है। उपरोक्त केयू ल्यूवेन शोध का अनुमान है कि यदि यूरोप अब बारीकी से निवेश करता है, तो महाद्वीप अकेले रीसाइक्लिंग के माध्यम से हरित संक्रमण के लिए कच्ची आपूर्ति के लिए 40-75% आवश्यकता को पूरा करने में सक्षम होगा।

“द यह धारणा छोड़ देता है कि पुनरावर्तन यहीं और अभी शुरू होता है, लेकिन यह सच नहीं है। बैटरी की आपूर्ति को वास्तव में बहुत लंबे समय के लिए पुनर्नवीनीकरण किया गया है। यह अब तक कठिन और महंगा रहा है, हालांकि सस्ती और अधिक पर्यावरण के अनुकूल रीसाइक्लिंग रणनीतियों का विकास तेजी से बदल रहा है, ”पोल नोर्बी कहते हैं।

यूरोपीय संसद के आंकड़े बताते हैं कि 2019 में, यूरोपीय संघ के भीतर खरीदी गई चल बैटरियों का 51% रीसाइक्लिंग के लिए एकत्र किया गया था, हालांकि यूरोपीय संघ के राजनेता भंडारण से बैटरी सहित रीसाइक्लिंग की बेहतर डिग्री सुनिश्चित करने के लिए सिद्धांतों को विनियमित करने के लिए काम कर रहे हैं। बिजली के वाहन।

प्रोफेसर नॉरबी कहते हैं, “बैटरी में लगभग सभी आपूर्ति को जल्द या बाद में पुनर्नवीनीकरण किया जाना चाहिए- भले ही यह सार्थक न हो।”

टेस्ला और वोक्सवैगन की रिपोर्ट है कि वे पहले से ही अपनी बैटरी में 90% से अधिक आपूर्ति को रीसायकल करेंगे। वास्तव में, 500 किलो बैटरियों को अलग करने और उन्हें उपयोग करने योग्य कच्ची आपूर्ति के ढेर में छाँटने के मामले में रीसाइक्लिंग प्रक्रिया निर्विवाद रूप से सरल है, उदाहरण के लिए, सेल फोन और लैपटॉप से ​​छोटी बैटरी के संयोजन से निपटने की तुलना में, जिसमें कई प्रकार की धातुएँ शामिल हैं। विभिन्न मात्रा।

“अब हम इन बड़ी बैटरियों को प्राप्त करेंगे जहां आप ठीक-ठीक पहचान लेंगे कि उनमें क्या है, उन्हें कैसे संभाला गया है, और वे किस चीज से बने हैं। इससे उन्हें एक तरफ ले जाना और भी आसान हो जाता है, ”पोल नॉर्बी कहते हैं।

इलेक्ट्रिक कार बैटरियों के पुनर्संचलन पर विचार करने के अन्य तरीके भी हैं: जब वाहनों में उपयोग के लिए बैटरियों के लिए चार्जिंग क्षमता बहुत खराब हो जाती है, तो उनका उपयोग अन्य चीजों के लिए किया जा सकता है, जैसे कि छोटे, स्थानीय (सौर) सेल फसलों में ऊर्जा भंडारण। उपयोग की गई बैटरियों का एक ढेर बैटरियों को एक तरफ ले जाने और कच्ची आपूर्ति का एक बार फिर उपयोग करने के लिए आवश्यक होने से पहले 10 से पंद्रह साल के लिए एक क्षेत्र भंडारण इकाई टाइप कर सकता है।

इस तरह बैटरियों के जीवनकाल को बढ़ाकर, हम अतिरिक्त रूप से रीसायकल करने के लिए सस्ते और बेहतर तरीकों की स्थिति के लिए समय खरीदेंगे। .


बैटरी के पुर्जों को बिना कुचले या पिघलाए रिसाइकिल किया जा सकता है


उद्धरण:
बैटरियों का पुनर्चक्रण और पुनर्विचार (2022, 3 अक्टूबर)
3 अक्टूबर 2022 को लिया गया
https://techxplore.com/information/2022-10-recycling-rethinking-batteries.html से

यह दस्तावेज़ कॉपीराइट का विषय है। व्यक्तिगत शोध या विश्लेषण के उद्देश्य से किसी भी ईमानदार सौदे के अलावा, नहीं
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यंगकिन योजना प्रमुख स्वच्छ ऊर्जा कानून का पुनर्मूल्यांकन करने का आह्वान करती है – सौर ऊर्जा में नवीनतम | स्वच्छ ऊर्जा

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Swiss wind park ordered to scale back to protect birds


साउथ फोर्क विंड फ़ार्म के निर्माताओं ने समुद्र तल के बोल्डर हल के उपयोग के माध्यम से लंबा द्वीप के लिए लंबा अंडरसी केबल पथ तैयार करना शुरू कर दिया है, जो समुद्र के मैदान के 52-फुट बड़े स्वाथ को साफ कर सकता है, जो कि प्रभावों के बारे में शामिल मछुआरों को रैंक कर रहा है। सेटिंग और गलत मजदूरी।

4 मील की न्यूनतम दूरी पर जुताई “लम्बी द्वीप के लंबवत हो सकती है”, साउथ फोर्क विंड फार्म के प्रवक्ता मेघन विम्स का उल्लेख है, जिसे डेनमार्क स्थित ऑर्स्टेड और न्यू इंग्लैंड स्थित एवरसोर्स द्वारा विकसित किया जा रहा है।

वेन्सकॉट में वेन्सकॉट समुद्रतट, जहां अपतटीय पवन ऊर्जा प्रकार साउथ फोर्क विंड फार्म पूरा होते ही तट पर आ जाएगा, शुक्रवार, 11 फरवरी, 2022 को देखा जाता है। क्रेडिट स्कोर: न्यूज़डे/स्टीव पफोस्ट

विम्स ने कहा कि हल का उपयोग केवल संघीय जल में किया जाएगा, न कि राज्य के पानी की तीन मील की सीमा के दौरान, हालांकि पोत हैम्पटन के तट के समानांतर पूर्व की निगरानी करेगा। समुद्र के गद्दे से विशाल शिलाखंडों को ऊपर उठाने के लिए एक अलग पोत क्रेन की तरह का उपयोग करेगा।

केबल मार्ग के साथ-साथ हल 40 मील की दूरी तक साफ हो जाएगा, विम्स ने उल्लेख किया है, और रोड आइलैंड / मैसाचुसेट्स तट से टरबाइन सरणियों के पार समुद्र के एक अन्य 9 मील की दूरी पर, उसने उल्लेख किया।

साउथ फोर्क ने न्यूज़डे को एक घोषणा में उल्लेख किया, “हल का उपयोग बोल्डर को पहलू पर विस्थापित करने के लिए किया जाता है, केबल सेट अप के लिए एक हॉल बनाना जो लगभग 52 फीट बड़ा है।” “प्राइम 5 फीट में सबसर्फेस बोल्डर भी हॉल के किनारे पर विस्थापित हो सकते हैं। हल 1 / 4 मील प्रति घंटे से कम की कीमत पर अपने रास्ते में बोल्डर को अलग कर देता है। ”

चेतावनी ओरस्टेड द्वारा मछुआरों को जारी किया गया कहता है कि हल को 0.25 समुद्री मील पर खींचा जाएगा, जो 300 गज की केबल के माध्यम से एक जहाज से जुड़ा होगा जो “हल को तैनात करते ही अपने मार्ग से विचलित नहीं हो पाएगा। इन गलियारों में फिशिंग गियर हल से टूटने का खतरा और बंद समन्वय महत्वपूर्ण है। ”

लेकिन जब से काम शुरू हुआ है, मछुआरे न सिर्फ समुद्र की जमीन को हुए नुकसान को लेकर चिंता जताते रहे हैं, बल्कि उन इलाकों में भी जहां झींगा मछलियां हैं, लेकिन जब उन्हें इलाकों से प्रतिबंधित किया जाता है तो उनकी मजदूरी भी चली जाती है।

“वे उस पीठ को नष्ट कर रहे हैं जिसे व्यक्तियों ने हमेशा के लिए पकड़ लिया है,” मोंटैक के एक लंबे समय से लॉबस्टरमैन विनी डैम ने कहा। “मैं बस यह नहीं समझता कि वे कैसे” [regulators] होने दे रहे हैं।”

विम्स ने बताया कि जीवित मछलियों को होने वाला नुकसान छोटा हो सकता है।

“हल की असाधारण धीमी गति के कारण, सेल फिनफिश और क्रस्टेशियंस को हल के साथ परस्पर क्रिया से दूर रहने की उम्मीद है,” उसने कहा। साउथ फोर्क विंड ने इसका उल्लेख “अनुमान लगाया” कि इमारत भर जाने के बाद शंख और जीव “फिर से बस जाएंगे”।

यह पूछे जाने पर कि अंडरसाइड को फिर से बसाने में कितना समय लग सकता है, विम्स ने यह कहने से इनकार कर दिया।

एंथोनी सोसिंस्की, एक अन्य मोंटैक लॉबस्टर और केकड़ा मछुआरे ने कहा कि वह जुताई और उच्च वोल्टेज केबल दोनों के दीर्घकालिक प्रभाव से संबंधित है, विद्युत चुम्बकीय क्षेत्रों के माध्यम से मछली के आचरण पर संभावित परिणामों के बारे में।

“कौन जानता है कि प्रभाव क्या होगा,” उन्होंने उल्लेख किया। “मैं इसमें शामिल नहीं हूं कि सामान फिर से विकसित हो। मैं विद्युत लाइन के चमकने और उसके चारों ओर प्रवास करने वाली मछलियों पर प्रभाव के बारे में शामिल हूं।”

रोड आइलैंड के तटीय स्रोत प्रशासन परिषद के राज्य द्वारा किए गए कार्यों के मूल्यांकन ने दक्षिण फोर्क पवन उपक्रम के लिए पनडुब्बी केबल्स की स्थापना की खोज की “पत्थरों को स्थानांतरित करने, केबल्स के लिए खाई खोदने की विधि के माध्यम से बेंटिक आवास अशांति का कारण बन जाएगा जिसके बाद उन्हें नए तलछट के साथ दफनाना; बाद में उन केबलों की मरम्मत और संशोधन से अतिरिक्त आवास अशांति पैदा होगी।”

परिषद ने कहा कि फेडरल ब्यूरो ऑफ ओशन एनर्जी एडमिनिस्ट्रेशन ने अपने मसौदे पर्यावरण प्रभाव बयान में इस उपक्रम के लिए संकेत दिया है कि यह 179.3 एकड़ “निर्यात केबल मार्ग के साथ बेंटिक आवास के लिए दीर्घकालिक अशांति” की उम्मीद करता है।

परिषद ने उल्लेख किया है कि गड़बड़ी, तलछट की गड़बड़ी, मैलापन, निर्माण से संबंधित पानी के नीचे शोर, और नई आवास किस्मों में रूपांतरण, और “सेसाइल बेंटिक जीवों के लिए सबसे अधिक समस्याग्रस्त” हैं, जो मछली, केकड़े, झींगा, घोंघे, अर्चिन, समुद्र को गले लगाते हैं। तारे, और स्लग, बार्नाकल, स्पंज, सीप, मसल्स और कोरल के बराबर बहुत कम सेल जानवरों के अलावा। ”

केबल प्रसिद्ध परिषद “विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र भी उत्सर्जित कर सकती है, जिसका कुछ मछली प्रजातियों, विशेष रूप से शार्क, किरणों और बोनी मछलियों पर कुछ परिणाम हो सकते हैं।”

डैम ने कहा कि क्षेत्र में कई झींगा मछलियां पिघल रही हैं और हल की सीमा से बाहर निकलने की संभावना कम है। “वे चट्टानों के भीतर छिप जाते हैं, और वे काटे जाने वाले हैं।”

डैम ने कहा कि जिन क्षेत्रों की जुताई की जाएगी, उनके गियर को बाहर रखने के लिए उन्हें निर्देश दिए गए हैं, लेकिन उन्होंने कहा कि उनका मानना ​​है कि मछुआरों को इसके लिए मुआवजा दिया जाना चाहिए।

लॉन्गी आइलैंड बिजनेस फिशिंग एफिलिएशन के सरकारी निदेशक बोनी ब्रैडी ने कहा कि न्यूयॉर्क के कारण ऐसा नहीं हो रहा है, पवन फार्म विकास अभ्यास से प्रभावित अन्य तटीय राज्यों के विपरीत, “उद्यम पर संघीय स्थिरता अवलोकन” प्राप्त नहीं हुआ है। और इस प्रकार न्यूयॉर्क के मछुआरे संघीय जल क्षेत्र में प्राप्त कार्य के लिए मुआवजे के पात्र नहीं हैं। यह दुर्भाग्यपूर्ण है, उसने उल्लेख किया, क्योंकि न्यूयॉर्क में मछली पकड़ने की गतिविधियाँ “शायद पूरी केबल से सबसे अधिक प्रभावित हैं।”



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रॉकी माउंटेन पावर ने सोलरएज को वाट्समार्ट बैटरी प्रोग्राम में जोड़ा – सौर ऊर्जा में नवीनतम | स्वच्छ ऊर्जा

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Rocky Mountain Power Adds SolarEdge to Wattsmart Battery Program


सोलर फ्लेक्सरैक ने पेश किया कि उसने इलिनोइस में पड़ोस {सौर} कार्यों के 42 मेगावाट (मेगावाट) पोर्टफोलियो के लिए अपने फ्लेक्सट्रैक {सौर} ट्रैकर्स को सुसज्जित किया है, शिखर सम्मेलन रिज ऊर्जा, पड़ोस {सौर} के सामान का नंबर एक मालिक-संचालक। सभी 14 कार्य इलिनोइस शाइन्स का एक हिस्सा हैं, जो एक राज्य-प्रशासित कार्यक्रम है जो नवीनतम {सौर} फोटोवोल्टिक कार्यों की घटना के लिए प्रोत्साहन बनाता है। जैसे ही ये कार्य पूर्ण होंगे, छोटी कंपनियां और मालिक अपने विद्युत ऊर्जा भुगतान पर 10% तक की बचत करते हुए स्पष्ट, भरोसेमंद ऊर्जा में प्रवेश करने में सक्षम होंगे।

क्रेडिट स्कोर: {सोलर} फ्लेक्सरैक

{Solar} FlexRack ने अपने FlexTrack {Solar} ट्रैकर्स को इलिनॉय में पड़ोस {सौर} कार्यों के 42-मेगावाट पोर्टफोलियो के लिए सुसज्जित किया है। सभी 14 कार्यों को समिट रिज एनर्जी द्वारा विकसित किया जा रहा है और यह इलिनॉय शाइन्स का हिस्सा हो सकता है, जो नवीनतम {सौर} कार्यों की घटना के लिए एक राज्य प्रोत्साहन कार्यक्रम है।

समिट रिज एनर्जी में संचालन के सरकारी वीपी राज सोई ने कहा, “हमें उनके इंजीनियरिंग अनुभव और भरोसेमंद साझेदारी को देखते हुए इन कार्यों पर {सोलर} फ्लेक्सरैक के साथ काम करने की खुशी है।” “250 मेगावाट से अधिक ताजा ऊर्जा सामान ऑनलाइन या इलिनोइस में सुधार के साथ, हम राज्य के भीतर अपने प्रबंधन से प्रसन्न हैं और हम स्थानीय समुदायों को अतिरिक्त सस्ती और भरोसेमंद स्पष्ट ऊर्जा भेजने के लिए दृढ़ हैं।”

इन कार्यों को इलिनोइस लोकल वेदर एंड इक्विटेबल जॉब्स एक्ट के माध्यम से स्थापित किया गया था, जिसे पंद्रह सितंबर, 2021 को कानून में हस्ताक्षरित किया गया था, जो इलिनोइस शाइन एबीपी को फिर से स्थापित कर रहा था, जो {सौर} पैनल सिस्टम के घर के मालिकों से अक्षय ऊर्जा प्रमाणपत्रों के अधिग्रहण को अधिकृत करता है। इस कार्यक्रम के माध्यम से कम से कम 250 मेगावाट के नवीनतम पड़ोस (सौर) कार्यों को पहले ही अधिकृत किया जा चुका है और जब ये कार्य पूरे हो जाएंगे, तो ये कार्य अनुमानित 35,000 परिवारों को बिना सोलर पैनल लगाए अपने बिजली के भुगतान को कम करने की अनुमति देंगे।

“शिखर रिज एनर्जी इलिनोइस में अक्षय ऊर्जा में एक पेससेटर है और हम राज्य के भीतर उच्च गुणवत्ता वाले पड़ोस {सौर} कार्यों की एक बड़ी मात्रा को प्रभावी ढंग से तैनात करने के लिए अपने कर्मचारियों के साथ काम करने का मौका पाने के लिए उत्साहित हैं,” ग्रेग ने कहा लुईस, {Solar} FlexRack में जाप यूएस के लिए सकल बिक्री निदेशक। “पिछले दशक में कनाडा और उत्तरपूर्वी अमेरिका में बहुत सारे ठंडे जलवायु चुनौतीपूर्ण कार्यों को पूरा करने के बाद, हम इन प्रभावशाली कार्यों में अपने अनुभव और ट्रैकर विशेषज्ञता का उपयोग करके अतिरिक्त के लिए तैयार रहते हैं।”

इन कार्यों में भी योगदान हो सकता है जो कि इलिनोइस के इतिहास में {सौर} ऊर्जा के लिए सबसे बड़े वर्षों में से एक होने का अनुमान है, राज्य के अक्षय ऊर्जा उद्योग की योजना 8,400 से अधिक रूफटॉप और पड़ोस {सौर} कार्यों को पूरा करने और अपने कर्मचारियों की संख्या को बढ़ाने के लिए है। 2022 के शीर्ष तक 50%।

{Solar} FlexRack से सूचना मर्चेंडाइज



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