उत्तरी कैरोलिना स्टेट कॉलेज के शोधकर्ताओं ने एक वाई-फाई प्रणाली विकसित की है जो वास्तविक समय में कई गहराई पर कृषि क्षेत्रों में मिट्टी की नमी का अनुमान लगाने के लिए रेडियो ट्रांसमीटर और रिसीवर का उपयोग करती है, जो वर्तमान में लागू विज्ञान पर बेहतर होती है जिसका उपयोग सिंचाई प्रथाओं को बताने के लिए किया जा सकता है। कि प्रत्येक फसल की पैदावार बढ़ाता है और पानी की खपत को कम करता है।

“अनुमान लगाना मिटटी की नमी यह आवश्यक है क्योंकि इसका उपयोग उत्पादकों द्वारा अपने खेतों की अधिक प्रभावी ढंग से सिंचाई करने के लिए किया जा सकता है – केवल खेतों की सिंचाई जब और जहाँ पानी की आवश्यकता होती है, ”उस्मान महमूद खान, काम पर एक पेपर के पहले लेखक और पीएचडी कहते हैं। . नेकां राज्य में छात्र। “यह प्रत्येक संरक्षित करता है जल संसाधन और स्वचालित सिंचाई कार्यक्रमों के समकक्ष, अच्छे कृषि अनुप्रयुक्त विज्ञान जैसे मुद्दों में मदद करता है। इसके अलावा, जल स्रोतों के संरक्षण से भी कटौती में मदद मिल सकती है कार्बन उत्सर्जनपरिणामस्वरूप बहुत कम ऊर्जा का उपयोग सिंचाई प्रणाली के माध्यम से पानी पंप करने के लिए किया जाता है।”

कॉन्टैक्टलेस मॉइस्चर एस्टीमेशन (सीओएमईटी) के रूप में संदर्भित एकदम नई विशेषज्ञता के लिए किसी भी इन-ग्राउंड सेंसर की आवश्यकता नहीं होती है। एक विकल्प के रूप में, CoMEt “भाग” के रूप में संदर्भित एक चीज़ का उपयोग करके मिट्टी की नमी का आकलन करता है, जो रेडियो तरंगों की एक विशेषता है जो रेडियो तरंगों की तरंग दैर्ध्य और रेडियो तरंग के ट्रांसमीटर और लहर के रिसीवर के बीच की खाई से प्रभावित होती है।

वाई-फाई संकेतक रेडियो तरंगें हैं, और जिस माध्यम से ये संकेतक भ्रमण कर रहे हैं, वह इन रेडियो तरंगों की तरंग दैर्ध्य को प्रभावित करता है। जब संकेत हवा जैसे माध्यम से यात्रा करता है, तो इसमें एक चयनित तरंग दैर्ध्य हो सकता है। हालाँकि, जब चिन्ह एक विशिष्ट माध्यम से होकर गुजरता है, जो मिट्टी के बराबर होता है, तो इसकी तरंग दैर्ध्य में परिवर्तन होता है।

“हम सभी जानते हैं कि ये भाग परिवर्तन मिट्टी में पानी की मात्रा से भी प्रभावित होते हैं। अगर हम सभी जानते हैं कि संकेत कितनी दूर चला गया है, और हम मापते हैं कि वाई-फाई साइन की तरंगदैर्ध्य कैसे संशोधित हुई है, तो हम संकेत के हिस्से की शिफ्ट तय करने में सक्षम हैं, “खान कहते हैं। “यह, बदले में, हमें मिट्टी में पानी की मात्रा का अनुमान लगाने की अनुमति देता है।”

CoMEt जमीन के ऊपर एक वाई-फाई गैजेट पर निर्भर करता है जो रेडियो तरंगों को मिट्टी में पहुंचाता है। रेडियो तरंगों का कुछ हिस्सा वापस हवा में प्रतिबिम्बित होने से पहले मिट्टी के माध्यम से गुजरता है, जहां वाई-फाई डिवाइस संकेत प्राप्त कर सकता है और भाग बदलाव को माप सकता है। सिस्टम ग्राहकों को संचरित संकेत की क्षमता को बढ़ाकर कई गहराई पर मिट्टी की नमी का मूल्यांकन करने की अनुमति देता है-संकेत जितना अधिक प्रभावी होगा, मूल्यांकन उतना ही गहरा होगा।

“यह प्रक्रिया हमें मिट्टी में किसी भी सेंसर का उपयोग किए बिना या मिट्टी के संपर्क में आए बिना, एक संकेत का उपयोग करके कई गहराई पर मिट्टी की नमी का मूल्यांकन करने की अनुमति देती है। भूमि की सतह, “मुहम्मद शहजाद, कागज के सह-लेखक और एनसी राज्य में पीसी विज्ञान के एक संबद्ध प्रोफेसर कहते हैं। “उदाहरण के लिए, हमने प्रयोगात्मक परीक्षण में प्रदर्शित किया है कि यदि हम एक ऐसे चिन्ह का उपयोग करते हैं जो मिट्टी में 38 सेंटीमीटर घुसने के लिए पर्याप्त प्रभावी है, तो हम यह आकलन करने में सक्षम हैं कि मिट्टी के फर्श की डिग्री 38 सेंटीमीटर पर हस्ताक्षर का हिस्सा कैसे संशोधित होता है। फर्श के नीचे, और इन दोनों के बीच एक मध्यवर्ती डिग्री पर।”

यह संभव है क्योंकि CoMEt गैजेट में कई एंटेना शामिल हैं, जो इसे रेडियो तरंगों से बड़ी मात्रा में ज्ञान को जब्त करने की अनुमति देता है जो मिट्टी से “उछाल” करती है। गैजेट के एंटेना के सूट द्वारा एकत्र किए गए मापों को फिर एक एल्गोरिथ्म में प्लग किया जाता है जो संकेत की तरंग दैर्ध्य के भीतर प्रत्येक संशोधन को तय कर सकता है और जिस तरह से संकेत मिट्टी में चला जाता है। यह CoMEt गैजेट को संकेत के आंशिक परिवर्तन का सटीक आकलन करने में सक्षम बनाता है, जो बदले में ग्राहकों को संबंधित गहराई के लिए मिट्टी की नमी का अनुमान प्रदान करता है।

“कई गहराई पर मिट्टी की नमी का आकलन करना आवश्यक है, क्योंकि किसान आमतौर पर फसल के आधार पर अलग-अलग गहराई पर नमी की निश्चित सीमा का ध्यान रखना चाहते हैं और जहां वे फसल-चक्र के भीतर होते हैं,” खान बताते हैं।

शहजाद कहते हैं, ‘हमारा अनुमान है कि सीओएमईटी का इस्तेमाल कई तरीकों से किया जा सकता है। “उत्पादक क्षेत्र के भीतर विभिन्न कारकों पर मिट्टी की नमी को मापने के लिए मैन्युअल रूप से CoMEt गैजेट को स्थानांतरित कर सकते हैं; वे मिट्टी की नमी का मूल्यांकन करने के लिए हाथ से संचालित ड्रोन के साथ CoMEt का उपयोग कर सकते हैं; या वे एक स्वचालित ड्रोन के साथ CoMEt का उपयोग कर सकते हैं जो इस क्षेत्र में एक उल्लिखित नमूना उड़ाता है।”

अनुप्रयुक्त विज्ञान जो वर्तमान में मिट्टी की नमी को मापने के लिए उत्पादकों द्वारा उपयोग में लाया जा सकता है, इन-ग्राउंड सेंसर पर निर्भर करता है। बहरहाल, इस पद्धति के लिए किसानों को नमी की सीमा को जब्त करने के उद्देश्य से पूरे क्षेत्र में कई सेंसर लगाने की आवश्यकता होती है, क्योंकि जल निकासी में भिन्नता, सिंचाई के उपभेदों के निकटता, और आगे के कारण नमी की मात्रा में उतार-चढ़ाव होता है। विशाल क्षेत्रों के लिए, उत्पादकों को बहुत सारे सेंसर चाहिए- और यह महंगा हो जाएगा।

खान कहते हैं, “हम अनुमान लगाते हैं कि सीओएमईटी इकाइयों को एक सही इन-ग्राउंड सेंसर के समान नकदी के लिए तैयार करना संभव हो सकता है।” “हालांकि जहां एक उत्पादक को केवल एक CoMEt गैजेट की आवश्यकता होगी, उन्हें मिट्टी की नमी पर समान मात्रा में डेटा एकत्र करने के लिए कुछ ही इन-ग्राउंड सेंसर खरीदना होगा। संक्षेप में, हम उम्मीद करते हैं कि CoMEt काफी अधिक किफायती हो सकता है।

“अतिरिक्त क्या है, इन-ग्राउंड सेंसर का सेट अप और रखरखाव समय लेने वाला और असुविधाजनक है। और CoMEt को न तो आवश्यकता है।”

शहजाद कहते हैं, “इस स्तर पर, हम यह पता लगाने के लिए व्यापारिक साथियों की तलाश कर रहे हैं कि हम इस विशेषज्ञता को उत्पादकों की उंगलियों में कैसे ला सकते हैं, जो इसका उपयोग करने में सक्षम होंगे।”

पेपर, “आरएफ संकेतकों का उपयोग करते हुए मिट्टी की नमी का आकलन”, सिडनी, ऑस्ट्रेलिया में 17-21 अक्टूबर को आयोजित होने वाले सेल कंप्यूटिंग और नेटवर्किंग (एसीएम मोबीकॉम) पर अट्ठाईसवें वार्षिक विश्वव्यापी सम्मेलन में पेश किया जाएगा।

शिकागो के विनिवेशित समुदायों में परिवहन को प्रभावित करने के लिए काम कर रहे अधिवक्ताओं का कहना है कि नई राज्य और संघीय बीमा पॉलिसियों से उन्हें बहुत आवश्यक वृद्धि मिलेगी।

बीआईपीओसी और विभिन्न पर्यावरणीय न्याय समुदायों ने ऐतिहासिक रूप से विनिवेश और पर्यावरणीय क्षति के अलग-अलग प्रभाव के दोतरफा बोझ को वहन किया है। शिकागो में, ये समुदाय बड़े पैमाने पर शहर के दक्षिण और पश्चिम की ओर केंद्रित हैं।

फिर भी, संगठन जैसे सामुदायिक चार्जिंग पहल वर्ल्ड वार्मिंग शमन अनुदान के लिए कीलिंग कर्व पुरस्कार द्वारा वित्त पोषित पायलट, उपचार के लिए काम कर रहे हैं सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों की कमी शहर के शहर के बाहर और उत्तरी पहलू पर समृद्ध व्हाइट पड़ोस और मिशिगन झील के किनारे।

उस अंत तक, ग्रुप चार्जिंग इनिशिएटिव महिला-स्वामित्व वाली पीयर-टू-पीयर चार्जिंग सॉफ्टवेयर प्रोग्राम ऐप डेवलपर के साथ काम करता है EVMatchस्थानीय निगमों के साथ, BIPOC समुदायों में चार्जिंग स्टेशन और महानगर के भीतर और अन्य चार्जिंग डेजर्ट में स्थापित करना।

समूह ने दो चरण 2 चार्जर के साथ एक समुदाय-आधारित इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाइल चार्जिंग स्टेशन स्थापित किया संयंत्र शिकागो अक्टूबर 2021 में दो स्थानीय ब्लैक-स्वामित्व वाली कंपनियों की सेवाओं का उपयोग करना – एएमबी अक्षय ऊर्जाआर्थर बर्टन के स्वामित्व में, और डब्ल्यू टेरी इलेक्ट्रिक एलएलसीवेंडेल टेरी के स्वामित्व में।

प्लांट शिकागो एक गैर-लाभकारी एक्वापोनिक्स उत्पादक है जो अगेन ऑफ़ द यार्ड्स में स्थित है, जो शिकागो के दक्षिण-पश्चिम पहलू पर मुख्य रूप से लैटिनक्स पड़ोस है। EVMatch ऐप के माध्यम से स्थानीय निवासियों द्वारा अपने मोबाइल उपकरणों पर चार्जर आरक्षित किया जा सकता है।

“यह संभवतः सबसे बड़े विकल्पों में से एक है; जवाब नहीं, हालांकि यह एक है [solution], “ग्रुप चार्जिंग इनिशिएटिव के कई आयोजकों में से एक, वैनेसा पर्किन्स का उल्लेख किया। “विद्युतीकरण संभवत: सबसे बड़े तरीकों में से एक है जो हम स्थानीय मौसम परिवर्तन प्रभावों और उत्सर्जन को कम करने में सक्षम हैं।”

अच्छी समय वृद्धि

का अंतिम वर्ष बीत गया इलिनोइस जलवायु और न्यायसंगत नौकरियां अधिनियम ग्रुप चार्जिंग इनिशिएटिव के मिशन को बढ़ाने में विशेष रूप से अच्छी तरह से समयबद्ध था। स्थानीय मौसम और न्यायसंगत नौकरियां अधिनियम और नए अधिनियमित जैसे कानून मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम ग्रुप चार्जिंग इनिशिएटिव की तरह ही पहल के लिए गति प्रदान करता है।

इसी तरह, हाल ही में स्थापित इलिनोइस ईवी छूट कार्यक्रम उन लोगों के लिए प्रत्येक प्रोत्साहन और वित्तीय संपत्ति की आपूर्ति करता है जो शायद एक इलेक्ट्रिक कार खरीदने के इच्छुक हैं लेकिन जो अपने उच्च अग्रिम कीमतों से स्थगित हैं। 1 जुलाई से, इलिनॉइस निवासी जो इलेक्ट्रिक बाइक के अलावा नए या इस्तेमाल किए गए ऑल-इलेक्ट्रिक ऑटो खरीदते हैं – इलिनोइस लाइसेंस प्राप्त आपूर्तिकर्ता से $ 4,000 तक की छूट के लिए पात्र हैं। नवीनतम या प्रयुक्त ऑल-इलेक्ट्रिक बाइक के खरीदार अधिकतम 1,500 डॉलर की छूट के हकदार हैं।

पर्किन्स ने कहा कि साथ ही, समूह स्थानीय मौसम और न्यायसंगत नौकरियां अधिनियम या अन्य कानूनों को आगे बढ़ने से पहले पूरी शक्ति लेने के लिए तैयार नहीं है।

“विज्ञान के जवाब में, अब हमारे पास स्थानीय मौसम परिवर्तन से निपटने के लिए एक समयरेखा है और हमारी वायु गुणवत्ता अब अस्वस्थ है, आप समझते हैं? वह उस बिंदु सीमा की दिशा में एक कदम उठा रहा है, ”पर्किन्स ने कहा। “और इसलिए, मैं केवल उन लोगों को प्रोत्साहित करता हूं जो खुद को पसंद करते हैं, ‘ओह, प्रभावी रूप से, हम थोड़ी देर में ईवी बुनियादी ढांचे के लिए प्रतिपूर्ति प्राप्त करने जा रहे हैं’ – मुझे व्यक्तिगत रूप से वास्तव में ऐसा लगता है कि हम समय से बाहर हैं।”

प्लांट शिकागो एक वांछित परिवर्तन करने के अवसर का अधिकतम लाभ उठाने के लिए बेताब था जो तुरंत आने वाला नहीं था।

“प्लांट शिकागो में हमारे लिए, यह एक प्रकार का था, मैं बैक-बर्नर उद्देश्य नहीं कहना चाहता, हालांकि निस्संदेह भविष्य में कुछ अनिर्दिष्ट समय में चार्जर रखना हमारे लिए एक दीर्घकालिक लक्ष्य था। , “एरिक वेबर, राउंड इकोनॉमिक सिस्टम ऑपरेशंस स्पेशलिस्ट ने कहा। “और यह वास्तव में बहुत अच्छा था कि यह हमारी गोद में इस तरह से गिर गया कि हम इसे आवश्यकता से बहुत पहले लागू करने में सक्षम थे।”

दबाने की इच्छा

सड़कों पर वाहनों की संख्या बढ़ने से विद्युतीकरण की आवश्यकता हाल ही में और अधिक विकट हो गई है। एलिजाबेथ कोक्स, पीएच.डी.इलिनोइस शिकागो स्कूल ऑफ इंजीनियरिंग के कॉलेज में एक सहायक सहायक प्रोफेसर।

“2015 से 2019 तक, विद्युत ऊर्जा प्रौद्योगिकी बनाम परिवहन क्षेत्र से ग्रीनहाउस ईंधन उत्सर्जन ने स्थानों को बदल दिया,” कोक्स ने उल्लेख किया। “हमारी विद्युत ऊर्जा तकनीक साफ-सुथरी हो गई, हालांकि हमारा परिवहन क्षेत्र गंदा हो गया। ऐसा नहीं है कि यह और अधिक गंदा हो गया था, लेकिन इसमें कुछ और ही था। अतिरिक्त परिवहन – अतिरिक्त यात्री ऑटोमोबाइल के कारण, अतिरिक्त माल ढुलाई, अतिरिक्त डिलीवरी, अतिरिक्त यात्रा – केवल कुछ वर्षों में परिवहन ने शायद अमेरिका में सबसे अधिक उत्सर्जन वाला क्षेत्र बना दिया।

a . के जवाब में आधुनिक अध्ययन, शहर के औद्योगिक पड़ोस जैसे लिटिल विलेज, शहर के दक्षिण-पश्चिम पहलू पर एक अन्य मुख्य रूप से लैटिनक्स पड़ोस, महानगर के भीतर सबसे खराब वायु गुणवत्ता के अधीन हैं। लिटिल विलेज से उपजे वर्तमान विवाद का मुख्य केंद्र रहा है क्रॉफर्ड कोयला संयंत्र का असफल विध्वंस और एक विशाल गोल गोदाम की नियुक्ति, जो आलोचकों का दावा है कि इससे खराब वायु गुणवत्ता भी बढ़ेगी आस – पास।

2020 के हार्वर्ड कॉलेज के जवाब में, कोरोनोवायरस महामारी द्वारा निकास उत्सर्जन के खतरों को भी बढ़ा दिया गया है अध्ययन, जिसने वायु प्रदूषण की अत्यधिक रेंज से प्रभावित क्षेत्रों में COVID-19 से मरने के बड़े आरोपों को जोड़ा। पर्किन्स के जवाब में, लिटिल विलेज से इसकी निकटता के कारण, अगेन ऑफ़ द यार्ड्स में वायु उच्च गुणवत्ता दोनों प्रभावी ढंग से किराया नहीं देती है।

‘प्रतिध्वनि प्रभाव’

के सह-संस्थापक और सीईओ टेरी ट्रैविस के जवाब में, प्रोत्साहन जो इलेक्ट्रिक ऑटो को अधिक सस्ता बनाते हैं, बीआईपीओसी और पर्यावरण न्याय समुदायों के लिए बेहतर स्वास्थ्य परिणामों का असर हो सकता है क्योंकि गैस से चलने वाले ऑटो इलेक्ट्रिक द्वारा बदल दिए जाते हैं। EV हाइब्रिड Noire. अटलांटा स्थित समूह ब्लैक और लैटिनएक्स ड्राइवरों के बीच इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाइल कब्जे को बेचने के लिए समर्पित है।

“यदि आप अपने परिवहन मुद्दे को विद्युतीकृत करते हैं, तो इसका एक गूंजने वाला प्रभाव होता है,” ट्रैविस ने उल्लेख किया। “कई मुद्दों में से एक जो बहुत स्पष्ट हो सकता है, और तर्क यह है कि हम ब्लैक और लैटिनक्स समुदायों को प्राथमिकता देते हैं, यह सच्चाई है कि ये ऐसे समुदाय हैं जो सबसे पहले सबसे बुरी तरह प्रभावित हो सकते हैं। इसलिए, यदि आप इस तथ्य पर विचार करते हैं कि शिकागो मेट्रो में एक अफ्रीकी अमेरिकी बच्चा, जो शहर के केंद्र में रहता है और कम सेवा वाले समुदायों में रहता है, तो ब्रोन्कियल अस्थमा से मरने का खतरा 10 गुना अधिक है। [or] उनके श्वेत समकक्षों की तुलना में श्वसन संबंधी रोग – यही कारण है कि हम इस पर प्रतीक्षा नहीं कर पा रहे हैं।

“हमारे समुदायों के लिए, काले और भूरे समुदायों के लिए, यह जीवन का मामला है। और इसलिए, हमें परिवहन क्षेत्र के सभी क्षेत्रों का विद्युतीकरण करना होगा, जिसके परिणामस्वरूप कार्बन उत्सर्जन में सबसे बड़ा योगदानकर्ता है। ”

मजदूर वर्ग के लोगों और परिवारों की आर्थिक पहुंच के अंदर इलेक्ट्रिक वाहन डालने से काम पर पहुंचना, किराने का सामान खरीदना और अन्य जरूरतों को पूरा करने के लिए यात्रा करना आसान हो जाएगा – मनोरंजन और सामाजिक जीवन को इंगित न करने के लिए, उनके जीवन स्तर में सुधार होगा। के जवाब नेडा डेलमीएक EV प्रोपराइटर, जो एक समूह पर आधारित है, जिसे Chicago Electric Autos कहा जाता है।

देयालामी ने उस मजदूर वर्ग के पड़ोस के निवासियों के अनुभवों के बीच असमानताओं पर जल्दी ध्यान दिया, जहां वह बड़ी हुई थी और शहर के अधिक समृद्ध क्षेत्रों में रहने वाले श्वेत छात्रों की तुलना में।

“मेरी माँ और पिता ईरान से अप्रवासी रहे हैं। मैं जिस पड़ोस में रहता था, वह मुख्य रूप से अलग-अलग अप्रवासी और शरणार्थी हैं, ”डेलमी ने उल्लेख किया। “[When later] मैं हाईस्कूल और फैकल्टी में जाऊंगा, [I learned] शिकागो वास्तव में कितना अलग था। मुझे नहीं पता था कि, उदाहरण के लिए, शिकागो में इतने सारे गोरे लोग रहे हैं। मुझे लगता था कि हर कोई मेरी तरह अप्रवासी है, क्योंकि मेरे सभी दोस्तों के माता-पिता विदेशी थे।

“मेरा हाईस्कूल मेरे घर से 3 मील दूर था, और मुझे वहाँ पहुँचने में 45 मिनट लगे [by bus]. हालाँकि मेरे बहुत से ऐसे दोस्त थे जिनके माता-पिता थे जो उन्हें छोड़ सकते थे या उनके पास वाहन थे और हाई स्कूल तक ड्राइव करने में सक्षम थे, उनके लिए बहुत आसान समय था। मेरा मानना ​​है कि इससे भी प्रभावित हुआ कि मैंने स्कूल को कैसे देखा क्योंकि मैं कम सोता था। मेरे पास जांचने के लिए बहुत कम समय था और मैं स्कूल के बाद कुछ समय के लिए काम भी करता था। इसने मेरे जीवन के तरीके को काफी हद तक तैयार किया है। ”

‘प्रतिमान विस्थापन’

प्लांट शिकागो में ईवी चार्जिंग स्टेशन जैसी पहलों को सामुदायिक स्वामित्व वाले ईवी चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के निर्माण के माध्यम से वित्तीय विकास और स्थानीय सामाजिक लाभ प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, साथ ही इलेक्ट्रिक वाहनों के उन्नत अनुकूलन के साथ वाहन उत्सर्जन को कम करना। प्लांट शिकागो सेट अप के साथ बोर्ड पर आने के लिए बेताब था।

प्लांट शिकागो के सरकारी निदेशक जोनाथन परेरा ने कहा, “हमारी कल्पना और भविष्यवाणी यह ​​है कि हम स्थानीय स्तर पर विनिर्माण, खपत और कचरे में एक आदर्श बदलाव की कल्पना करते हैं, जो सभी निवासियों के लिए निष्पक्षता और वित्तीय विकल्प पैदा करता है।” “इसलिए, हम यह सुनिश्चित करने के लिए बहुत लक्षित हैं कि, जैसा कि हम अक्षय ऊर्जा की दिशा में अनंत निष्कर्षण से दूर संक्रमण करते हैं, जीवाश्म गैस की खपत से खुद को मिटाते हैं, कि एक समान प्रवेश और परिणाम है।”

W. Terry Electric के साथ काम कर रहे एक इलेक्ट्रीशियन और लाइसेंसशुदा {सौर} इंस्टॉलर स्टेसी मैक्लेवेन, संक्रमण के संबंध में खुश हैं।

“जब भी आपको चुनने के लिए अतिरिक्त चयन मिलता है, और यह अधिक सस्ता हो जाता है, और जैसे ही बुनियादी ढांचा होता है, यह किसी के लिए एक इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाइल में छलांग लगाने के लिए इसे ईंधन ऑटोमोबाइल की तुलना में अधिक आशावादी बनाता है,” McIlvaine ने उल्लेख किया। “मुझे व्यक्तिगत रूप से लगता है कि यह होने जा रहा है और अंततः आपको कोई ईंधन ऑटो नहीं मिला। वे संग्राहकों की वस्तुओं की तरह होंगे।”

समूह के नेतृत्व वाले विकल्प

स्थिरता और लचीलापन पहल नियमित रूप से होती हैं लक्जरी एन्क्लेव के रूप में विपणन किया गया या के साथ शुरू किया बीआईपीओसी आवाजों से बहुत कम या कोई इनपुट नहीं. प्लांट शिकागो ईवी चार्जिंग स्टेशन की तरह ही प्रतिष्ठान समुदाय के स्वामित्व वाले ईवी चार्जिंग बुनियादी ढांचे के निर्माण से वित्तीय विकास और मूल सामाजिक लाभों को जोड़ सकते हैं।

यह सुनिश्चित करने की भी आवश्यकता है कि संघीय वित्त पोषण समुदायों की जरूरतों पर लक्षित है, बल्कि एक शीर्ष पाद उपागम जो अनुकूल प्रेस प्राप्त करेगा – हालांकि प्रभावित निवासियों को बहुत कम या कोई सटीक लाभ नहीं देता है। ग्रुप चार्जिंग इनिशिएटिव जैसे संगठन एक समुदाय-आधारित रणनीति के लिए समर्पित हैं, जो कि कोर्स के संबंध में जाने के लिए उपयुक्त तरीका है, Kócs, कॉलेज ऑफ इलिनोइस शिकागो के प्रोफेसर के जवाब में।

“एक बार जब हम स्थिरता को ध्यान में रखते हैं, एक बार जब हम वित्तीय विकास को ध्यान में रखते हैं, एक बार जब हम केवल बदलावों को ध्यान में रखते हैं, तो ये सभी इसे बनाने के लिए नींव हैं,” कोक्स ने उल्लेख किया। “और यह एक विस्तारित पाठ्यक्रम है। यह एक दिन में होने वाली कोई एक चीज नहीं है। हालाँकि यह एक ऐसा स्थान है जहाँ प्लांट शिकागो ने इस घर पर प्रगति की है, प्रत्येक एक वित्तीय दृष्टिकोण से, एक पड़ोस के विकास के दृष्टिकोण से, और एक पर्यावरणीय दृष्टिकोण से भी। मेरा मानना ​​है कि अंदर और बाहर उनकी रणनीति एक रही है जिसका उदाहरण के तौर पर इस्तेमाल किया जा सकता है… [for] पुतले को अलग-अलग क्षेत्रों में ले जाना और इसे एक अद्वितीय संदर्भ में प्रभावी ढंग से अनुवाद करना। ”

वाहन-से-ग्रिड एकीकरण (V2G) उपयोगिताओं के लिए अगली सीमा है, और ड्यूक एनर्जी औपचारिक रूप से फ्लोरिडा में ग्रिड एज उपयोगी संसाधन के रूप में फोर्ड एफ-150 लाइटनिंग की उच्च क्षमता वाली बैटरी की व्यवहार्यता का मूल्यांकन कर रही है। कंपनी राज्य में एक शोध और विकास पायलट कार्यक्रम शुरू करेगी जो बिजली व्यवस्था को फिर से तैयार करने में मदद कर सकता है।

V2G एकीकरण एक द्विदिश ऊर्जा परिसंचारी में जुड़े हुए इलेक्ट्रिक वाहनों और ग्रिड के बीच ऊर्जा को धक्का देगा और खींचेगा।

F-150 लाइटनिंग एक 10-किलोवाट अच्छा वितरित ऊर्जा उपयोगी संसाधन है जिसमें गहन और स्थिर सॉफ़्टवेयर प्रोग्राम अपडेट हैं जो अधिक आधुनिक विकल्पों के साथ एक पूर्ण आकार के ट्रक का प्रदर्शन प्रदान करता है, जिसे गैसोलीन खपत की तुलना में इलेक्ट्रिक चार्जिंग के लिए डिज़ाइन किया गया है।

फोर्ड मोटर फर्म के मुख्य कवरेज अधिकारी और सामान्य वकील स्टीवन क्रोले ने कहा, “फोर्ड की इलेक्ट्रिक कारें हमारे ग्राहकों के लिए ऊर्जा प्रबंधन में नई संभावनाओं को खोल रही हैं, जो लाभकारी ऊर्जा भंडारण स्रोतों में बदल रही हैं, जो ईवी द्वारा भेजे जा सकने वाले लाभों पर खेल को बदल सकती हैं।” . “ड्यूक एनर्जी और हमारी पारस्परिक संभावनाओं के साथ, हम इन क्षमताओं को ठीक करने और विकसित करने के लिए काम कर रहे हैं जो न केवल उनके जीवन को ऊर्जा देंगे, बल्कि बहुत कम कार्बन-गहन ग्रिड की घटना को भी गति देंगे।”

फोर्ड कॉस्ट स्टेशन प्रोफेशनल और क्लेवर बैकअप एनर्जी रेजिडेंस इंटीग्रेशन सिस्टम के द्विदिश चार्जिंग बुनियादी ढांचे का उपयोग करते हुए, कंपनी ग्रिड से ऊर्जा को खिलाने और खींचने के लिए ऑटोमोबाइल का उपयोग करके गहन परीक्षण करेगी।

पायलट के एक हिस्से के रूप में, ड्यूक एनर्जी अपने फ्लोरिडा बेड़े में लगभग 5 फोर्ड एफ-150 लाइटनिंग वाहनों को जोड़ेगी और तकनीक का अतिरिक्त परीक्षण करेगी।

पायलट वास्तविक दुनिया के उपयोग के उदाहरणों से संबंधित होगा:

• कार विभिन्न ग्राहक-स्वामित्व वाली वितरित ऊर्जा संपत्तियों (जैसे रूफटॉप फोटोवोल्टिक – या पीवी – {सौर} और खरीदार हाउस बैटरी) के साथ कैसे इंटरैक्ट करती है,
• कैसे ट्रक की बैटरी एक आउटेज के दौरान संभावनाओं के घरों को शक्ति प्रदान करती है,
• उपयोग के चरम अवसरों के दौरान ग्रिड को खिलाने के लिए वाहनों का उपयोग कैसे किया जाएगा, और
• इस तरह का उपयोग समय के साथ वाहनों की बैटरी को कैसे प्रभावित करेगा।

“हम नियमित रूप से स्पष्ट ऊर्जा सुधारों का परीक्षण कर रहे हैं ताकि यह पता लगाया जा सके कि वे उन्नत वास्तविक जीवन की घटनाओं में कैसे काम करते हैं,” मूल्य निर्धारण और खरीदार विकल्पों के ड्यूक एनर्जी के वरिष्ठ उपाध्यक्ष लोन ह्यूबर ने उल्लेख किया। “हमारी संभावनाओं की तरह, हम उन विकासों की संभावनाओं के बारे में उत्साहित हैं, और हम उन्हें प्रबंधित वातावरण में न्याय करने के लिए काम कर रहे हैं ताकि हम उनके मूल्य और लाभों को अधिकतम करने के तरीकों की खोज कर सकें।”

Ford F-150 लाइटनिंग की तरह ही ऑल-इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाइल में एक आंतरिक दहन इंजन के विकल्प के रूप में एक विद्युत मोटर शामिल होती है और मुख्य रूप से पहियों पर विद्युत ऊर्जा जनरेटर के रूप में कार्य कर सकती है। लिंक्ड ईवी बैटरियों के माध्यम से विस्तारित भंडारण लाभकारी ऊर्जा को जब्त और खुदरा करने की अतिरिक्त क्षमता प्रदान करता है। उस ऊर्जा का उपयोग तब संरक्षक की निजी जरूरतों (वाहन-से-घर, या V2H) के लिए किया जा सकता है या विद्युत ऊर्जा की मांग को उच्चतम होने पर सहायता करने के लिए सुविधा ग्रिड (V2G) में वापस वितरित किया जा सकता है।

Sunrun पसंदीदा इंस्टॉलर है F-150 लाइटनिंग हाउस चार्जिंग विकल्पों के लिए और Ford-150 लाइटनिंग के लिए चार्जिंग और चालाक बैकअप एनर्जी इंफ्रास्ट्रक्चर में योगदान दे सकता है।

ह्यूबर ने कहा, “वाहन-से-ग्रिड लागू विज्ञानों के संबंध में क्षमता बहुत बड़ी है।” “एक स्पष्ट ऊर्जा प्रमुख के रूप में, हम शुद्ध-शून्य-कार्बन पैनोरमा बनाने के लिए सेवा करने के लिए समर्पित हैं। इसमें नए अनुप्रयुक्त विज्ञानों को मान्य करने के लिए काम करना शामिल है जो हमारी संभावनाओं को लाभ पहुंचा सकते हैं और लंबे समय तक स्पष्ट, अच्छे और भरोसेमंद ग्रिड को बनाए रख सकते हैं। ”

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